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E46 のイカリングが～とか思ってたら、ハイエースのイカリングが片方切れてました。




　　　　　　　　　　　　　　インバーターを入手して




　　　　　　　　　　　　　　　　交換しました

このイカリングのインバーターは、一度交換してるんですがね。
あちら製で安いんで、それなりですかね。

BMW E46、到着したエアフィルターを早速交換しました。



　　　　　　　　　左が既存品で、色が全然違います。

画像より遙かに汚れてますね。
エアブローしかしてなかったので・・・。
洗浄用の洗剤、買おうかなぁ。




　　　　　　　　　　　　　　　装着しました

現行品は、長さが若干短いです。
今まではライトユニットで旨い具合に固定されてたのですが・・・。
ちょっとウレタンフォームを挟んで、揺れ止めしておきます。
そんなに揺れる訳ではありませんが・・・。

米国からブツが到着しました。




　　　　　　　　　　　　　コーナーウェイトゲージ

インターコンプ社のSW500、最も安価なヤツ。




　　　　　　　　　　　　　収納ケースは自前で準備

入れてみて思いました・・・分割にすべきだった。
まとめると重すぎるやろ～。涙）




　　　　　　　　　　　　　　aFe エアフィルター

既存の物も洗浄出来るのですが、メッシュが痛んでるので予備的に購入しました。




　　　　　　　　　　BMW E46 用のレインガーターモール

汎用品です。
色々と探してみましたが、なかなか良さげな物が見つからず・・・。




　　　　　　　　　　これ使って補修してる人が多いので！

これら、まとめて輸入したんですけど・・・。
昔から欲しかったんですが、為替が上がる前に買えてればね。涙）




　　　　　　　　　　これは米国からではありません。

エンジンハンガー、滅多に出番は無いけど・・・。

前回のオイル交換から半年を経過で、その間の走行距離は 2,700 ｋｍ 。
エンジンリフレッシュやＤＭＥチューンなどのによる慣らしもあったので走行距離としては多めになってると思います。
嫁さんが足にしてた時の１／３の走行距離で、今後は半年で２千kmを満たす事も無いだろう。
なので、今後のオイル交換は距離では無く半年毎の交換管理になります。




　　　　　　　　オイルはブレインズのTC－４０とTC－３０

春の交換はTC－４０（１００％）、秋の交換はTC－４０（６０％）+ＴＣ－３０（４０％）でブレンドしてます。




　　　　　　　　　　　　　オイルフィルターも洗浄

リフレッシュに伴い少なからず発生するゴミが溜まってました。




　　　　　　　　　　　　　　スーパーゾイルも！

前回の投入から２万km近くになるので、最後？の投入。
いや、もう１回くらいはあるのかな・・・持ってれば。

エアコン作業でヘッドライト下の樹脂製パネルが脱着で割れてしまってました。



　　　　　　　　　　　助手席側も外すと割れました




　　　　　　　　　　　　　　接着剤で修理して

経年で朽ちて来てますね。
組み込む時は問題ありません。
次、外したらまた壊れるでしょうね。




　　　　　　　　　　　ハロゲンだったフォグをLEDに

バンパーを外したついでに組み込みました。
キャンセラー付きなのでバラストみたいなのが付いてます。




　　　　　　　　　　　あれ、運転席側のイカリングが・・・

CCFLインバーターがダメになりかけてる？
ハーネスを束ね直したら治りました。




　　　　　ヘッドライト上に付属するカバーレールが朽ちてました

随分と前から、ゴムがボロボロでベタベタになってました。




　　　　　　　　ゴムを剥ぎ落して中空のモールを付けました




　　　　　　　適度に潰れるのでボンネットにピッタリとフィット

バンパーを外したついでに、溜まってたライト周りのリフレッシュを終えました。