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日中は暑いので、久しぶりに夜にドライブしてみました。




　　　　　　　　　　　　早めに夕飯食って志賀島へ

最近、夕焼けが綺麗だなぁと思って夕日を追ってみましたが、この日はそこまで焼ける訳でもなく・・・。




　　　　　　　　駐車場がクローズされるのでそこそこで退散




　　　　　　　　　　　帰りに空港を通ってみました




　　　　　　　　　　　久々に夜の空港とか行きました




　　　　　　　　　　安物携帯なので夜は綺麗に写りません

ホイールも変わったし、久しぶりにE46で遠出してみました。




　　　　　　　　　　　　　　　　角島へ

北九州都市高から関門橋を渡り、191号線を走り海沿いを走って角島へ。
90kmちょっとの２時間弱でした。




　　　　　　　　　天気が良かったので海も綺麗でした




　　　　　　　　　少し早かったので角島先端で海を眺めて




　　　　　　　　　　　人が多くなる前に早めの昼食

嫁さんは刺身定食、自分は海鮮丼で値段は同じ（\2,500）です。




　　　　　　　嫁さんは完食出来ないので残りは自分が片付け

画像無いけど、前回は人が多くて行けなかった角島ジェラードを食べて秋吉台方面へ。




　　　　　　　　　　　　　　弁天池に寄りました




　　もうひとつちかくに大きな湧水池がありましたが何処だったかなぁ


カルスト台地を走って帰ろうかと思ってましたが、そのまま高速に乗って帰りました。
高速を調子に乗って走ってるとパトカーが回転灯を回して追いついて来ました。
緊急だったのでしょうか追い越して行きましたが・・・。汗）

エアコン作動時のサーモスタット制御温度も監視出来、問題無さそうです。
やはり、燃調マップ補正したみたい所が２カ所ほどあります。
ソフトの操作方法を勉強しないとなぁ・・・。

土曜日に３回目のテスト走行お兼ねてイケヤまで行ってみました。
行きは渋滞にも嵌り、アイドリング時の回転数が高いことの水温への影響をモニターしてましたが、問題は無さそうなのですがコレが真夏だとどうなんでしょうね。
問題は無いのでしょうが、低負荷時は水温が高く維持される設定に今一つ馴染めない感があります。
数値で見ると気になって仕方ないのですね。
帰りは高速道路を使って上の回転まで使ってみましたが、やはり馬力・トルクアップの恩恵を感じます。
途中で雨が降り出したのですが、今までは無かった橋の継ぎ目など至るところでDSCが介入するようになりました。
ストック時のA／F計は、いつも同じ値を維持するように制御されてましたが、現在は負荷時は濃く示され制御されている事が分かります。
もうセカンドカー的なので燃費などは気にしてません。
クーラントレベルも変動が無いのでエアも抜けきった感じです。




　　　　　　　　　日曜日は花見がてらワインディングへ

久々に洗車して乾燥がてら花見へ。
九州北部の桜もピークでした。
何処も花見客が多かったですね。




　　　　　　　ちなみにこれらの画像の樹木は桜ではないと思います

ドライでDSC介入させるには、かなり攻め込まないとですね。




　　　　　　　　　でも・・・制御が合ってない部分もあります

低速時、アクセルを大きく踏み込むとスロットルがついて来ない時が稀にあります。
これはスロットル径が大きいのも影響してると思いますので、人間の方でコントロールする必要があります。
また、温間時の再始動時は、勢いよくエンジンが掛かりません。
遮熱してるとは言えエンジンルーム内の熱気を吸い込むので、現状でのエアマス無しでは制御出来ないのでしょうが、プログラムで改善は出来るのではと考えてます。
それと、夏場を懸念してサーモスタットの低負荷時の開閉温度の設定を変更したいです。
私の地域では氷点下で走り続けるシチュエーションって稀ですし、どちらかと言えば夏の方が心配になります・・・大丈夫なんですがね・・・なんだかね・・・。

日田で鰻を食べてきました。

再建された阿蘇大橋 → 白川水源 → 阿蘇 → 竹田方面を回って
新緑を味わってきました！

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