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通勤に使い出すと、アッチコッチと警告灯が点灯するE46。
今週末は遠出しないとならないのですが、次期車が来ないので仕方なくE46で行くしかありません。
なので、次期車が来てからまとめて対応しようかと思ってたのですが、少しでも警告灯を消しておくことにしました。




　　　　　　　　　　　エアバック警告灯の対応です

スリップリングを取外しました。
ドライバー側のファールコードなので、スリップリングなのかなと・・・。
一度、４年半前に７万kmの中古品に交換しましたが、使用した距離からすると持ちませんでした。
基盤・電気系は経過時間の方が大きいですね。




　　　　　　　　　　これは使い回しようが無いなぁ




　　　　　　　　　　　　　　　　新品を装着

純正品ではありません。
最近の物はM3のパドルシフト配線も備えているようです。
純正はパドルありと無しで別品番でした。




　　　　　　　　　　　　　　　復旧しました

診断器でエアバックの履歴を消して、警告灯は点灯しなくなりました。

交換前はステリングを切ってる最中に引っ掛かる音のような感がありましたが、交換後は無くなったように思います。
スパイラルコードが切れて引っ掛かったりしてたのでしょうか？

パドルシフトも正常に作動するし、エアバック警告灯に関してはひと段落です。
あとは、ステアリングアングルセンサーの交換です。

E46 のATポジションスイッチは、内部の接点不良でしたので交換しました。




　　　　　　　　　　　　　　　　取外して




　　　　　　　　　　　　　　新旧のスイッチ




　　　　　　　　　　　　　　装着しました


オイルレベルセンサーのパッキンを交換したのに、オイルレベルセンサーが直後に壊れました。
毎回、エンジン始動直後に点灯して直ぐに消えますが・・・。
センサーとパッキンは、同時交換なのかというくらい壊れるなぁ。
直ぐに消えるので、次のオイル交換まで放置します。


未だに納車されない次期車が来れば、ステアリングアングルセンサーとO／Hしたステアリングラックを交換する予定です。
暑い間にゆっくり済ませたかったのですが・・・。

ATミッションの警告灯が点く頻度が上がってきたので、ポジションスイッチを買いました。




　　　　　　　　　　　純正部品とのことでしたが・・・




　　　　　　　　　部品本体にBMWのロゴなどはありません

パッケージもビニール袋に入っているだけで、袋には純正品番シールが貼ってあったので純正品なのでしょう。
構造的に安い物でも大丈夫な気がしましたが、銭失いしないように純正品にしました。




　　　　　　　　　　　交換しようかと思ったのですが・・・

故障要因は、部品内の接点部摩耗などによる接触不良が多いようですね。
一応、接続部の洗浄と接点復活させて様子見としました。
次に警告灯が点いたら交換しようと思います。


それにしても次期車が納車されないので、通勤号と化しているE46。
無駄に走行距離が増えております。
車が来て丸２カ月を経過してしまいました。
納期遅れの原因は、擦り傷の板金塗装なのですが・・・。

E46 のオイルレベルセンサーのパッキンを交換しました。



　　　　　　　　　　　　　　漏れは止まりました

あまり走っていないオイルを抜かなければならないのがね～。

欧州車のパッキン類って、ヘタることを前提に設計されていない感じですね。
もう少し厚ければ漏れないだろうって部位が他にも沢山あります。
ヘタる材質が悪いのか・・・。



最近の２柱リフトって？



　　　　　　　　　　　　大陸物の安物ですけど・・・


昔に比べて車幅が大きくなってるし車重も増えてるので、リフトも大型化してるんだと思います。
大型リフトで軽車両にも対応するように設計されてるんでしょうが、そうなると５ナンバーサイズの車には合わせ難かったりします。
アームの長さ調整幅が不足してるんですが、そのようなことは高級品のリフトには起こらないんでしょうね。

E46を留めている車庫の土間にオイル染みがあることに気づいて、リフトアップしてみました。




　　　　　　　実は２柱リフトを設置して初めて車を上げた？

リフトアップする機会が無かった・・・否、必要性は出来てるんですけど着手出来なっかったんです。




　　　　　　　　でも、設置してから半年以上は眠ってましたね。

今更ですが、作動テストも兼ねて昇降させてみました。
E46も集中整備する必要がありますし、次期車も色々と整備が控えてます。
まだ、来て無いけど・・・。




　　　　　オイル漏れの原因はオイルレベルセンサーのパッキンでした

これ何度目？
オリジナルのセンサーが壊れて交換したのですが、暫くしてオイルが漏れて・・・。
手直ししたけど漏れが止まらなかったので、センサー本体の作りが悪いのかと再度センサーごと交換したのも束の間、数カ月でまた漏れて・・・。
パッキンのみ交換して３年半くらい保ってたのですが、この度再び・・・。

再びクランクシールかも！と最悪の想定もあったのですが、それは良い意味で裏切られました。


舵角センサー警告灯（ステアリングアングルセンサー）
ステアリングラック交換（予備整備）
アライメント調整
エアバック警告灯（スリップリング？）
内装天井剥がれ
ミッション警告灯（一時的・シフトポジションセンサー）
オイル漏れ（オイルレベルセンサー・パッキン）
リヤ・バンプラバー交換（予備）
タイヤ交換（ヒビ割れフロント２本・目減りリヤ２本）


早く次期車が納車されないと着手出来ませんね。
次期車も何かと整備を控えてるのですが・・・。