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６月末に関東から運ばれて来たエクリプスクロス。
外装が疵だらけで、その補修を経てやっと納車されました。

車屋さんも被害者なのでコストを抑えるべく仕方なかったのでしょうが、それにしても長い納期（３カ月半）でした。




　　　　　　　回りからは ”まだ来ないの？” のお祭りでした


先週末は来ないだろうなと思っていたら土曜日の夕方に連絡があり、引き取りに行きました。

まずはFuel-1を投入し、燃料を満タンにしました。
キーレスな車は初めてだし、最近の車は機能が沢山ついてるので使い方が解りませんわ。

車検整備とエンジンオイル・フィルター交換、燃料フィルター交換は車屋さんがしてくれました。
純正ホイールのタイヤは摩耗で車検NGだったので、こちらで用意したホイールとタイヤを組んでもらいました。
後は自分でやって行きます。




　　　　　　　　　　まずはエアコンフィルターを交換




　　　　　　フィルター交換ついでに電源取り出しハーネスを追加

ヒューズボックスのコネクターにACC・イルミ電源取り出し線を設けて、今後のアクセサリー展開に使う予定です。




　　　　　　　　エアクリーナエレメントも交換しときました

まぁまぁ汚れてますかね。




　　　　　　　　　ストラットタワーバーを交換しました

50kmほど乗ってストックの乗り味も分かったので、交換してみました。
コルトスピードのタワーバーですが、車体の動きやステアリングフィールがしっかりしたものに変わりました。
これを味あうと元には戻れませんね。




　　　　　エンジンオイルにはスーパーゾイルを投入しときました




　　　　　疵だらけのボディはドアミラーも例外なく疵ついてました

左側は割れもあったくらいでした。




　　　　　　　　　　こちらはカバーで誤魔化しました

詳しく値段を調べてませんが、色付きパーツは高いようですね。
黒樹脂部品は安い感じなので、最近の車が黒樹脂外装を多く使うのはコストダウンなのかな？


この後も整備やカスタマイズをすすめて行こうと思います。

関東業者オークションより引っ張ってきたエクリプスクロス、外装評価が真っ赤なウソの傷だらけでした。
それから３か月半、やっと納車の兆しが見えてきました。




　　　　　　　　　傷は綺麗に治っているようですが・・・

フロントバンパー右横は治ってませんね。
既に修理済なのでしょうか・・・。




　　　　　　　　　　　　　来週の納車予定です

やっとE46を通勤車両から外せそうです。
暫く集中治療に入ります。

ステアリングアングルセンサー交換およびコーディング
パワステユニットの交換およびフロントアライメント補正
ルーフライニング張替
オイルレベルセンサー交換

車屋さんから次の車が入荷したので、見にくるように連絡がありまして・・・。




　　　　　　　　　エクリプスクロスのディーゼルです


現行ではディーゼルはありません。
中古車なので予算と納期と走行距離が優先で、色までは選べませんでした。




　　　　　　　　　　画像では綺麗に見えるんですが・・・

天井、ボンネット、フロントフェンダー左右、左前ドア以外は、総てに酷い疵があります。
関東からオークションで引っ張って来てもらったのですが、外観評価はA2だったらしく、来て見てビックリだったとのこと。
百歩譲ってもB4評価だろうと・・・。

さすがにこのまま乗れる外観ではないので、塗装してもらうことになりました。
また、納期が延びますね・・・。

センサー付きの車で、何故ここまで擦るかな。

長年連れ添ったハイエース、お別れすることになりました。



　　　　　　　　2012年の年末に納車されたハイエースでした


44,000km の中古車、今では193,000km です。
大きな車体で便利なのですが、最近は一人かプラス一匹で乗る事の方が多く、あまり必要性も感じなくなってました。
ちょうど、友人が仕事で使いたいとのことだったので売る事になりました。

まだ、次の車が来ていないので、今週１週間はE46が通勤号となります。