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E46 のコーナーウェイト調整が一応で終えたので、続いてアライメント調整を。




　　　　　　　　　　　４輪をターニング台に載せて




　　　　　　　　　　　　　　車体にバーを備えて




　　　　　　　　　　　　　トレッドに合わせて・・・




　　　　　　　　　　　　　　　水糸張って

キャンバー調整、トー調整、キャンバー確認を後輪から行い、次に前輪も同様に。




　　　　　　前輪のキャンバーは事故により大きく狂ってました

前輪キャンバーは１度にしたかったのですが、アッパーマウントの穴によって２度までしか行きませんでした。
ストック車両ではマウントにポッチがあって固定式なのですが、自分のはポッチを落としてるので、マウントボルトの穴の範囲なら調整が可能です。
前回は１度まで行ったのですが、その後にロアアーム交換してますが、その影響でしょうか？
後輪キャンバーは１度にしました。
馴染むと１．５度くらいに落ち着くのではないかと・・・。
前輪トーはゼロ、後輪トーは片側８分で合わせてます。
キャンバー調整により路面のフィードバックは大きくなりますが、雨の高速コーナーでのネガが消え、以前よりキッチリしたハンドリングになりました。
後輪のピロ化は大きいですね。
当然、貰い事故による影響の変なハンドリングも解消されてました。
アライメント調整は現状の設備でもほぼ問題は無さげですね。