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製造から２０年を経過する E46 。
最近は内装を触ると必ず何処かが破損するくらいに脆くなってます。

今回、オーディオやナビを触るにあたり、付属するアクセサリー類を撤去する為にAピラーやインパネのカバーなどを触りました。

もともと外し難いAピラーですがアッチコッチが朽ちて割れていました。




　　　　　　　　　　Aピラーを止めるボルトの穴が・・・

エポキシ接着剤で補強して、誤魔化しました。




　　　　　　　　　　そんなに強く締めてる訳ではないのに

もう新品部品は絶版なのかな？
あってもバカ高いし・・・。




　　　　　　　　　　　　　差し込みの爪も折れました

差し込みの爪は入れ難く外し難いく、破損の要因にもなるので爪無しにしました。




　　　　赤い受けクリップを外してたらカバー側のピン受けも割れて・・・

こちらも同様にエポキシ接着剤で。


実は、リヤシートのサイドサポートやドアガーニッシュなど、あらゆる所が割れて欠損しています。
優しく扱ってはいるのですが簡単に割れます。
内装部品の方も維持が困難になって来てる感がありますが、E46 も部品を作りながら維持するクラシックカーになって来てますね。

作動性に問題は無いのですけど、MAP情報が古くなったナビを諦めて撤去しました。
また、ミュージックプレーヤーもナビのメモリーを使って作動させてましたので、一緒に撤去しました。
ナビはともかく、音楽も聞けないのは寂しいので諸々を更新することにしました。




　　　　　プレーヤーは カロッツェリア MVH-6600にしました

USBを用いて聞くことになります。




　　　　　　ナビは パナソニック ゴリラ CN-G700D の中古品に

こちらは、MAP情報が有料で更新出来るので。




　　　 　　スピーカーは カロッツェリア TS-V171A の中古品に

これをネットワークモードで作動させ、前側のみで鳴らすことになります。




　　　　　サブウーファーは カロッツェリア TS-WH500A の中古品を

サブウーファーなんて初めて手にしました。
家庭用でも車用でも音響機器は拘るとキリがないので拘らないようにしてましたが、今回はどの程度変化するのか試してみようと思いました。




　　　　　ネットワークモードで動かすのでスピーカー配線は引き直し

後側の純正スピーカーは残ったままになってます。
内装を剥すのが面倒で・・・。




　　　　　　　　　　　　　　ツイーターの固定

純正のツイーターとミッドレンジのユニットベースを取り除くとドア内装のスピーカーネットが遊んでしまうので、ユニットベースを使ってツイーターを固定することにしました。




　　　　　　　　　　　　　　ミッドレンジの固定

E46 用の 16 cm スピーカーバッフルを改造して 17 cm スピーカーを納めました。
結果的に、純正スピーカーより５ｍｍほど低くマグネットの出っ張りを抑えることが出来ました。




　　　　　　　　　　　　　　サブウーファーの固定

色々と悩んでリヤシートの上に設置しました。


とりあえず配線が完了し、大まかな内装は復旧しました。
動作確認とセッティングは、これからとなります。

E46 を入手した時から装着されていたナビとオーディオ、2014年のMAP更新してましたが、さすがに10年経過すると情報的に潮時かな。
全く故障も無く何も問題は無いのですが、入れ替えることにしました。




　　　　　　　　　　作業しやすいように助手席を撤去

ナビ本体はトランクルームにあるので、内装を剥して配線を撤去の為に時間がかかります。




　　　　　　　　　　　　　　撤去しました

カロッツェリア　AVIC-XH009
カロッツェリア　DEH-P710
スピーカーは純正のままでした。

時間的にドアスピーカーの撤去までには至りませんでしたが、これだけで 8.5 kg ありました。