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E46 のバッテリーが、満充電しても一晩で６割くらいに減ってしまいます。
電圧は12.5V程度ありますが、容量を保てなくなってる様ですね。
バッテリーの容量インジケーターも要充電の色になってるし・・・。
２週間放置すれば、メモリーが出来なくなるほど下がるんで、やはり寿命かな。
充電すれば翌日は快調に使えるけど乗る前の日に充電って、どんだけスーパーカーだよ。




　　　　　　　　　　　　　そんな訳で交換

今回も BOSCH PSIN-8C 。
これ、他の同能力のバッテリーより１割くらい軽いんです。




　　　　　　　　交換したバッテリーは３年間くらいの使用

やはり、毎日乗らなくなったのが響いたかな。
鉛バッテリーは、充放電容量が小さい方が長持ちするので、なるべく大きめの要領を選定してきました。
しかし、毎日乗らない車だとそのメリットは少ないのかな。
であれば、充電手間は増えるけど、PSIN-6Cにしとけば更に軽く出来たなぁ・・・。

充電手間を受け入れるなら、軽量バッテリーでも良くね？
一般的な公道使用だとイイ話は聞かないなぁ。
最近の車は、色々な制御が入ってるから持たないのかな？
ショーラバッテリーのLifePO4を並列２個装着もしくは一番大きな物にしたら、行けるんでねって思ってるんだけど・・・。
まぁ、安くないので状況を見て試してみたいなぁ。

洗車後の乾燥走行のついでに買い物に・・・と片側２車線の対面道路を走らせていました。
走行車線を走行していると反対車線の脇道からタクシーが出て来ました。
「おいおい車が来てるのに合流して来んなよ！」と思い急減速した時、既にタクシーは自分の側面に・・・。
追い越し車線に合流するのか思いきや悪い予感は当たり、こちらの走行車線に入って来るタクシー。
クラクション鳴らしフルブレーキしながら接触回避を試みるも自分は歩道に押し出されました。
しかし、タクシーはそのまま走行を続け交差点を曲がって行きました。
追いかけてクラクションとパッシングし、タクシーを停車させました。

自分：「ぶつかってんのに何故止まらないのか？」
タクシー：「お客さんを乗せているから！」（強気な口調）
自分：「乗客の有無に関係なく接触したんだから処置が必要でしょう！」
タクシー：「そっちが見ていないのが悪い！」（意味不明）
自分：「走行車線を直進しているこちらに合流して来てブツけたのはそっちで
　　　　しょう！　そちらのタクシー会社は事故が起きても乗客いたら処置せ
　　　　ずに走り去るのが方針なんですね？」
タクシー：「接触したとは思わなかった。」
自分：「いや、接触してるでしょ。」（お互いに接触部分を確認）

そこに偶然にカブのお巡りさんが通り、事故処理をしてもらいました。
接触した場所は、そのタクシー会社の事務所前で、事故の音とタクシーの逃走を目撃し、配車センターでドライバーを調べていたとタクシー会社の事故処理係が言ってました。
逃走した形になったんで、タクシー会社も平謝りでした。




　　　　　　　　　　　　　　最も酷い損傷部

自分の場合、ＡＴ車両は常時左足ブレーキなので、空送距離が殆ど発生しません。
ブレーキも強化してあるのでストック車と比べると明らかに制動距離が短いです。
被せて来るタクシーとの接触を避けようと頑張って、この様な形に落ち着きましたが、ほぼ無傷で済んだタクシーと言動にモヤモヤが収まりません。

しかし、接触した場所の２ｍ手前には電柱が２本立っており、もっと早く押し出されていたら電柱に衝突していたかもしれません。
ちょうど路肩が切れる所で押し出されたので、左ホイールの損傷が最も酷い程度ですみました。
側面同士の接触となりましたが、こちらが後方からブツかった形でタクシーの乗客に被害が出ていたら、こちらの過失割合が大きくなった可能性もあります。
押し出された歩道に人が居たら・・・更に悲惨な状況になったでしょう。
そう考え、ラッキーだったと納得する様にしました。
冷静に考えると、減速しないで割る込ませないように加速した方がコチラの過失疑いや２次被害を回避出来たかもしれませんが・・・それはなかなか難しいし、自分の車の右側は大破してたでしょうね。
自分、タクシーにヤラれるの３回目なんですよね。

最初は、対向車タクシーのはみ出し走行による接触、２回目は左側停車中からの無合図の急転回発車、そして今回と全てタクシー側の原因です。
最初の２回は大した損傷でなかったので、その場で納めたのですが、今回は許せませんでした。
なにかのＣＭでやってましたが、事故って貰い事故が多いみたいですね。
んで、原因を起こした方は何事も無かった様にのほほんとしている。
やっぱ、ドライブレコーダーは必要ですね。
こんな状況でも相手の保険屋は、こちらの過失を必ず求めて来ますんで、やはり証拠を残す方がイイですね。

最近、ウィンカーを出さない車が多いし、相変わらず携帯画面を隠し見しながらは多いし、車が来てるのに車道に出て来る車が多いし、事故を貰う率は高くなってると思います。

ウィンドウのウォッシャースイッチを押しても、水が出なくなりました。





　　　　　　　　純正ポンプも２０年で寿命となりました

優良メーカー製というポンプを購入して交換、復旧です。
ウォッシャータンクは、替えてます。
５ ℓ も入る純正タンクから １．５ ℓ の汎用タンクに変更し、バルクヘッド側へ移動させてます。

この後、久しぶりに洗車して、乾かしに少し走るのですが、新年早々に・・・。

リアのサスペンション・ブッシュの交換に伴い、ベアリングサポートの補強をしておきます。




　　　　　　　　　　　　予備のベアリングサポート

何故か片方だけ転がってたので、もう片方を入手。




　　　　　　　　　　　　　　　補強しました

補強リブにトレーリングアームは干渉しない・・・はず。




　　　　　　　　　　　　　　　　錆止め




　　　　　　　　　　　　　　仕上げの黒塗装

純正のゴムブッシュをナイロンブッシュやピロボールに換装する予定ですが、どんな変化が出るのでしょうかね～。
作動性は確実に良くなるはずですが、乗り心地は悪くなると予想してます。

寒いとヤル気が出ませんね・・・そのうちヤルでしょう。

BMW E46 の部品類が溜まって来てしまいました。
もうヤル事も少ないと言いながら、次から次へと不具合が発してます。




　　　　　　　　先日に交換したクランクシャフトセンサー

試走した結果、問題無い様です。
こんなに短い頻度で壊れるなら、カムセンサーなども予備を持つべきなのか・・・。




　　　　　　　　　　　　キーリモコン用の電池

こちらも交換できる様にオーダーしました。
キーを割らないとならないみたいですね。汗）




　　　　　　　　　　　エンジンカバーが取れました

奥側を締め忘れたのか思ったら、朽ちてモゲてました。涙）
ホントは、不要なカバーは取り除きたい派です。




　　　　　　　　　　　一応、入手しておきました




　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン側も

エンジンカバーは人と衝突した時の損傷を和らげる緩衝材とも聞いた事があります。




　　　　　　　　　リヤ・アームのベアリング・サポート

リヤ・アームのブッシュ類の更新に伴い、補強しておこうと思います。




　　　　　　　　　　　　　　インテークホース

純正のは柔らかいので変形しないの無いのかなと思っててましたら、出てました。
こんなの買うヤツ居ないだろと思ってたら意外に競って・・・前回は別の部品で競り負けて悔しかったので、今回は意地で落としました。
おかげで倍の予算オーバーとなりました。涙）

後日、エアクリーナーボックスに合わせると、負圧口の位置が純正と大きくズレてました。
ホース延長などの処置が必要ですし、ホース位置も純正とはかなり異なります。
ちょっと使うのは難しい感じです。
自分のはエアクリーナーボックスを変えてるので、尚更付かないです。
って事で何かの素材にしかなりませんでした。
高くつきました。涙）