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中古で買ったステアリングラックを分解しました。
シール類は、まだ抜いていません。




　　　　出て来たフルードは綺麗でしたのでメンテはされてたのか？


某リビルド屋さんにステアリングラックのオーバーホール費用を聞いたら１３万超えでしたので自分でやる事にしました。
オイルシールキットの到着が６月上旬なので急ぐ必要はありませんし、あくまでも予備品なので・・・。
ちなみにシールキットは送料込みで１万３千円ほどでした。

ステアリング舵角センサーもステアリングを深く斬らないとエラーが出ません。
私の通常の乗り方だとあまりエラーが出ないんですよね～。
そんな訳で放置中です。笑）
ちなみに先日、車検を受けました。
2004年６月の登録なので、もうすぐ２２年目を迎えることになります。

ISTA+ や安定化電源ユニットに出費しましたが、ステアリングラックのオーバーホールを自分でやれば、出費は霞むよね・・・と言い聞かせて。


最近、整備する腰が上がらなくて・・・。

約７年前の6.７万km走行の時に、ステアリングを切った時に引っ掛かるような感触を感じ、パワステフルードを入れ替えやラックのグリスアップを施して、その後は引っ掛かる感じは無くなったと思います。

そして、約３年前の１１万km走行時にはパワステ関係のホースを全て更新して、パワステフルードも再び入れ替わりました。

現在は１２万４千km、不具合を感じることはありませんが、ステアリングラックのオーバーホールが頭にあります。
このラックは、シャフト？ケース？の摩耗が発生し易いようですね。




　　　　　　　　　中古のステアリングラックを入手しました

中古も玉が無くなって来ているので、入手しておきました。
シールセットが手に入れば自分でやろうかなと思ってますが、オーバーホールをしてくれるところの金額次第では任せるのもありかなと・・・。
しかし、このラックも１０万ｋｍ走ってるので如何なのかなぁ。




　　　　　　　　タイミングチェーンカバーのガスケット

安く出てたので買ってみました。
特に漏れてる訳ではありません。
いよいよ E46 も予備分を集めておかないとならない車両になりつつあるのでしょうか・・・。

部品やテスターなど買って、一向に修理には手がついていないのが現状です。

M54エンジンの油圧や油温の取り出しに自由度が無いなぁ・・・と思ってました。
なので、オイルプレッシャースイッチのホールから分岐を取ろうかと考えていました。
S54B32エンジンはオイルフィルターキャップから取れるのに、M54用はアフターパーツで無いのかなって思ってたら、随分と前からリリースされてるんですね。




　　　　　　　　　　　　　　　買ってみました




　　　　　　　　　　　　　　　値段もピンキリ

大陸で作らせてるのか、パクられてるのか・・・。


オイルクーラー吐出口があるので短絡処理が必用です。
サーキット走る訳では無いのでオイルクーラーは不要でしょう。

ステアリング舵角センサーの不良が出てるE46です。
警告灯が点く時と点かない時があります。
ステリングを大きく斬った状態でアクセルを踏み込むと警告灯が点き易い感じがします。




　　　　　　　　　舵角センサーを買ってしまいました

ディーラーで見積もると９万３千円くらいでした。
でも、DMEが壊れるかもとか何かと脅してくるんです。
牽制ばかりされて気持ち良く依頼する気になりませんでした。




　　　　　　　　　　　　ISTA+ 買ってしまいました

MS4x Flasher の入っているノートPC（Win 10）が壊れてしまったので、そのノートPCの更新も合わせるとコッチの方がお得かな・・・などと理由を探してみたり。




　　　　　　　　　安定化電源ユニットも買ってしまいました

プログラミングには必要なので・・・。




　　　　　　　　　　　ついでにサージプロテクターも

BMWはサージに弱く、DMEが壊れるリスクが高い様です。




　　　　　　　　　　結局は自分でやるという選択に・・・

ディーラーに出すより１５万ほど余計な出費ですが、機材が手元に残る方が楽しいかなと・・・。

果たして何回使う事があるのかな、機材を貸し出して回収しようかな。

ステアリングアングルセンサーのエラーが出た際に、お店の高価なテスターで診断してもらいました。
結果的には型式的に診断しか出来なかったのですが、なにやら関係の無さそうなファールが残ってました。

その中でも気になったのが、メーターと通信出来てないログと燃料計センサー不良のログでした。

メーターも燃料計も正常に動いていると思いますが、１年くらい前に液晶？部の一部が一瞬表示しなくなったことがありました。
メーターもボチボチやばいのかなぁ・・・と思いながら放置してましたが、予備整備しておこうかなと・・・。




　　　　　　　　　　　　メーターを取り外しました

超簡単でイイですね。
福岡のメーター修理屋さんに送りました。




　　　　　　　　　　　　　　修理時の画像

画像はコレだけ、具体的に悪かったところの説明はありませんでした。
電源系は標準作業として更新されているようです。
一応、半田割れや液漏れや怪しい所は修理希望で出しましたが、特に悪かったところは無かったのかな。




　　　　　　　　　O／H 済のメーターが帰ってきました




　　　　　　　　　　　　　　取り付けました

費用総額は、３万２千円でした。




　　　　　　　　左側燃料計センサーも買ってしまいました

予備品として持っておきます。
純正品で３万５千円もしました。
E46の部品も少なくなって来ているので、修理が困難なものは買っておく必要があるかなぁ。