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仕事前に先日ショップに預けた250Ｒの引き取りに行ってきました。

今回は来月鈴鹿で開催されるダンロップのイベントに合わせて点検を兼ねた作業になりました。

交換＆装着部品は、
エンジンオイル交換（モチュール300Ｖ）
ブレーキフルード交換（ブレンボレーシングフルード）
前後タイヤ交換（α-13）
ＴＳＲイニシャルアジャスタ－の装着




当初タイヤは変えずに・・・とも思いましたが、肝心？のサイド部分がスリップマークに達していたのと最近バンク中にフロントやリヤが一瞬滑る時があったので安心を取って新品投入となりました。（＾＾；

バイク仲間からは250Ｒで鈴鹿を走ると言ったら
何故954で行かないの？
954に最後の華を咲かせてやれ！←最後って・・・（＾＾；
なんて温かい意見を頂きましたが自分的には楽しみで仕方ありません。
今は雨が降らない事を祈るばかりです。（＾＾；

さて250Ｒと言えば新型がネットに出ていましたね。


大きな変更点はライトが１眼から２眼になって、カウルの形状変更でアンダーとの一体感が増した事でしょうか。
購入して半年で旧型になってしまった感じですが、自分的には安いバイクで割り切って購入したのでダメージは少ない・・・です！？。（＾＾；



そう言えば最近Ｓ2のネタが何も無いですね。
Ｓ2友さんにも『このまま車からフェードアウトしそうな感じですね』と言われてしまいました。（＾＾；

Ｓ2ネタあります！。
車検受けました！。
購入して早７年・・・新車からなら最長記録です。（＾＾）
涼しくなったのでおわらとタカスに行きたいですね。
でも・・・天気が良いと思わずバイクに・・・。（＾＾；

今日は早朝からプチツーリングしてきました。

お相手は勿論？せせらぎをご一緒した方・・・。
なので集合場所で赤いバイクを探していたら・・・今日はシルバーのバイクでした。（＾＾；

このバイクも初めて間近で拝見しましたが、そのハイメカ度？には参りました！。
何一つ他のバイクと共用しないそのメカに脱帽です。
これは・・・コスト掛かってますねぇ・・・本当に。

さて本当は今回もせせらぎツーリングの予定でしたが余りに雲行きが悪いので近場済ますことになり、小松経由で谷峠～勝山の一周コースに。
距離はかなり短くてちょっと（かなり？）走り足りないですが雨に遭うより良いですから。（＾＾；

更に今回自分は250でお伴したのでこれがまた何とも・・・。
もうアクセルワイヤー切れるんじゃ？と思う位アクセル捻りましたが全く追いつきません（当たり前だ！）。
離れる度に待って貰って申し訳なかったです。（＾＾；

何度も休憩＆お喋りしていましたがお昼前には解散、距離は短くとも楽しいツーリングでした♪。




が、家に帰ってお昼を食べているとあんなに心配していたのに晴れ間が！。

なのでもう一度250Ｒに乗って・・・

９５４の引き取りに行ってきました。




とりあえず、の変更でブレーキマスターとタイヤを新調♪。
受け取り後、軽く慣らしに行きましたが・・・これがまた良い感じでした。（＾＾）

もうブレーキのタッチ、フィーリング共に最高で、今までのは何だったの！？と。
何故かブレーキのジャダーも減ってこれなら全然我慢できるレベルに。
それでも無くなった訳では無いので更なる変更は必要ですけど（と言うか既に手配しているので今完治たら困る？！）。
とにかくこのブレーキマスター交換は正解でした。（＾＾）

で、250Ｒに乗って954を引きとったら250Ｒの方は・・・
来月の走行会に向けてメンテ+αです。
こちらも楽しみですね～。（＾＾）

今日はジムカ仲間のお誘いを受けてアローザまで全日本ジムカーナの観戦に行きました。

初めて全日本の大会を見ましたが本当に凄いですね！。

クラス、車種関係なく、全ての方の走りが素晴らしくて凄く勉強になりました。
面白過ぎて一日が『あ！』っという間に終わってしまいました。

お陰？でもうシーズン終了なのに走りたい病が・・・。（＾＾；



今回一番見たかった走りがこの方、山野哲也選手！。
この日も素晴らしい走りでクラス優勝！、カッコいい～！。（＾＾）

免許を取った頃から憧れていた選手で・・・パドックで実際に目の前にしたらとても素晴らしい方でまたまた好きになってしまいました。
・・・と言いながら自分は遠くから？見ていただけですが。（＾＾；



そしてここ数年に某ＤＶＤの峠企画で知り、ちょっと？だけ応援している柴田優作選手！。
ぶっちぎりの速さでクラス８連勝・・・全勝チャンピオンとの事で・・・凄過ぎです。（＾＾；



最終クラスにはこんな車が・・・。
写真だけ見たら違うレース？と思ってしまいますね。

ジムカーナをこんな車で走るとは思っていませんでした。
見ていても凄くシビアな動きで自分なら動かすだけでも無理そうです。（＾＾；


そして参戦車両で個人的に気になった車が・・・



シティ！。
昔家にあったなぁ～、なんて懐かしさと、その何とも言えない迫力に参りました。
懐かしいと言えばＥＦ8でも昔家に・・・なんて。（＾＾；




音からするとＳ/Ｃ！？。
インタークーラーが何とも言えません！。（＾＾；

また来年も観戦に行きたいですね！。（＾＾）

今日は産業会館でブリジストンの商談会があるとのお誘いを受けてＮ-ＢＯＸのスタッドレスタイヤを買いに行きました。

ブースに到着すると来場サービスでティッシュ５箱頂きました。（＾＾；

そして商談。
新型ＶＲＺにするか、少しお安いＧＺにするか・・・。

が、余り価格差が無いのでＶＲＺに決定！。
ホイールはセット商品でも良かったのですが気に入った物が無かったのでセット品以外を選択する事に。
それでも軽のタイヤは安いので助かります。（＾＾；

帰りにお買い上げ抽選でラーメン一箱ＧＥＴ！。
思わぬお土産を頂いて嬉しかったのですが・・・





今日はバイクで来ていたので・・・。
幸いガムテープを頂けたのでしっかり固定出来ました！？。（＾＾；



こんな気軽さもＣＢＲ250の魅力ですね。（＾＾）

先月、タカスサーキットでダンロップのバイクイベントがありました。

諸事情で参加は出来なかったのですが、時間を見つけて250Ｒで使っているタイヤ・α13のエア圧についてアドバイス貰いに行きました。

その際に『推奨は2.4ｋで、250Ｒに乗っていた契約ライダーは2.6ｋが良いとの事です』と。

２．４！？

自分は走行時に2.0～2.1ｋ辺りを狙ってます、と伝えると『想定よりかなり低いので是非2.4ｋで試して下さい』と。

954+ミシュランだと冷間2.0辺りが良かったので軽いバイクなら同じく低めでも良いかな、なんて思っていたのですが・・・実際に試してみないと駄目でしょう！。

とりあえず前後2.4ｋにしてワインディングを走って見ました。
印象としては・・・やはり・・・

良い感じです！。（＾＾）

タイヤが固くなる事で若干の固さが出ましたは、250Ｒはサスがかなりソフトなので逆にしっかり感が出ました。
懸念していたブレーキのフィーリングや、コーナーでのグリップ感も一般道では好印象♪。
逆に今までより良いフィーリングで楽しく走れました。（＾＾）



余りの走りの良さと、天気の良さに何処かえ行きたくなりましたが、午後からは仕事・・・。
ここでＵターンして帰りました。（＾＾；



次はタカスで試したいです。