954rrのブログ一覧

今日は仕事が休みで天気が良かったのでバイクに・・・

と言いたい所でしたが、所要を済ませた頃にはすっかり暖かく？なってしまいバイクはちょっと・・・。
ですのでＭＲ2で雁が原へ出掛けました。

ようやくデフの慣らしも終わりオイル交換もしたのでＬＳＤ装着でどんな感じになったのか確かめようと思った訳です。（＾＾）

で、結論から言いますと・・・

凄く面白い車に変わりました！。

アンダーが強くなるかと思ってましたがそんな事は無く進入から良い感じでリヤが流れて行き、そのままアクセルでグイグイ行きます♪。（＾＾）

小さいターンはハンドルの重さがあって腕力的？に厳しいですが、それ以外なら凄く曲げやすくなりました。

ただそれ故にエンジンパワーの無さを痛感してしまいましたが・・・。

角度が大きいとアクセル踏んでいてもタイヤにパワーを食われて回転が下がっていき失速してしまいます。
古いＺ1でこれですから最新のスポーツタイヤなんて履いたら・・・。（＾＾；

やはりターボにすれば良かった・・・
とは言いませんがもう少し中間域のトルクが欲しい所です。

などと思いいながら走っていたのですが練習終わりは意外と早く訪れて・・・



タイヤが終了しました。（＾＾；
予備を持っていかなかったのでゆっくり帰ったのは言うまでもありませんが更に・・・



ＡＢＳの警告灯が消えなくなりました・・・。(x x)
少し前から点いたり消えたりしていたのですがとうとう・・・。

とりあえずタイヤのサイズ見直しとブレーキの点検をして次はタカスサーキットに行きたいですね。
暑くなったらバイクシーズンから車シーズンへ・・・ですから♪。（＾＾）

今日は本当～に久しぶりにスカイラインを車庫から出しました。

余りに放置？していたので外も中も埃が・・・。
あとタイヤもペッタンコ・・・。（＾＾；

以前から右前のタイヤのエア抜け症状がでてエアを入れても1週間位で半分、2～3週間もしたらペッタンコになってしまいます。

タイヤを外して確認しても見た目に破損が無いですし、溝もあるので（乗らないですから・・・）そのままエアを入れ続けていたのですが今日はバルブコアを確認してみることに。

外したバルブは見た目に問題はなさそう・・・。
でも一応交換しようと買いに出掛けることにしました。

ですがここで問題発生・・・



タイヤのエアを入れようとしたら空気入れのホースが裂けてしまいました。（＾＾；
テープで補修して何とか空気を入れてお買い物へ。

久しぶりにスカイライン乗ると・・・

『こんなに良かったっけ！？』と。

ＭＲ2効果でしょうか！？。（＾＾；



バルブと新しい空気入れ・・・。
本当はメーカー物が欲しかったのですが空気を入れるだけですから安物でＯＫです。
とりあえずバルブ交換して様子見ですね。

でも次はいつスカイラインを動かすのかな・・・。（＾＾；

今日は午前中に少し250Ｒと954に乗ってからＭＲ2の作業をしました。

本当はＭＲ2で雁が原かタカスサーキットに行きたかったのですがＬＳＤの慣らしが終わっていないので・・・もうしばらく我慢です。（＾＾；

作業といっても簡単なエアクリーナーフィルターとプラグ交換なので直ぐに終了～。
時間も余って雨も降らないのでついでに洗車もしました♪。

それでも時間が余ったのでついでに954と250Ｒも・・・。（＾＾；




そして・・・

夕方ＳＰをショップに預けて・・・

仕上がりが楽しみです。（＾＾）

今日は晴れたらバイク仲間と九頭竜湖まで・・・と思っていましたが早朝に『パラパラ・・・』と雨音がしたので近場のワインディングに出掛けました。（＾＾；

ＳＰにも慣れてきたので良いペースで走れるようになり、2台で膝を擦りながらコーナーを抜けて行く時などは最高に面白かったです♪。（＾＾）

さて今回最大の目的は前日に取り付けたブレンボのマスターシリンダーの確認です。
ショップから帰る時でも十分に良くなったのを感じましたが実際に走ってみてどうなるか・・・



今日感じたのはブレーキのフィーリング、タッチは別物になって凄くコントロールし易く、かつ幅が広がりました。
ブレーキの握り量と制動力のカーブも自然になり求めていたフィーリングにかなり近づきました♪。（＾＾）

でも個人的にはもっとブレーキが利いてほしい所です（多分もっと強く握れば効くのかもしてませんが・・・）。
とりあえずブレンボ純正パットを投入してどうなるか試してみたいですね。

先日久しぶりにＴＳＲ白子さんのブログを見ていたら衝撃の事実が！。

ＣＢＲ1000ＲＲ・ＳＰのＥＤ仕様は13年モデルとはパイプ径が違う・・・な、何ですと～！。(x x)

ブログを見ると13年モデルと14年の国内モデルは集合部以降のパイプ径が50mmですがＥＤ仕様は60mm！になっているそうです。

なので今まで販売していたスリップオンのマフラーは当然ですがフルエキでもパイプ径が細くなって出力悪化の可能性が・・・。

もうマフラー買っちゃったんですけど～！　(T T)



慌ててアクラボのパイプ径を測ると50ｍｍちょっと・・・やっぱり・・・。
本国ＨＰでは14モデルもＯＫだったのに～、と国内ＨＰを見たら以前とはマッチング情報が変わっていてスリップオンは該当商品無し。
で、本国ＨＰではスリップオンは品番が変わっていて販売しています。
問題のフルエキは品番もそのままで14年モデルまで対応となっていてこちらは変わっていません。

純正マフラーが太くなったから社外品も太くないと駄目・・・では無いと思いますが心理的には？？となってしまいますね。（＾＾；

とりあえず付けて試す・・・が一番ですがとても全開に出来ないので判らないかも・・・。
でも待っていても太いパイプ径での販売は無いでしょうし、他メーカー（国内メーカー）だと確実に国内モデルに合わせてくるのでＥＤモデルの問題は解決できないでしょうね。

増税前に・・・と慌てたのが失敗だった・・・かも？。（＾＾；