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最近筆不精なので12月をまとめました。（＾＾；

まずはＮＳＲの修理を少し進めました。
ＶＨＭの新品インサートとＯリングを２Set注文。
納期は１ヶ月との事で年末には届きました。

シリンダーの方も加工に出すために準備しました。
RCバルブはそのままで大丈夫との事でしたので掃除してガスケットだけ剥がして・・・と思ったのですがなかなか剥がれなくて時間が掛かりました。


なのでケミカルを使用しましたがこれが近くで売っていなくてネットで購入。
こちらも納期に１０日以上掛かり作業が遅れました。


後はスタッドボルトを外して発送しました。


７日は大阪モーターショーに出掛けました。
免許取得後は欠かさず東京モーターショーに出かけていたのですが今年は行く事が出来ませんでした・・・。


来年は１台家の車をと考えていて相談したら珍しく全員一致で『これが欲しい！』となったので真剣に偵察？しました。（＾＾；


Honda e:！

触れることは出来ませんでしたが想像していたよりコンパクトで良かったですね。
最近車選びの基本はデザインと走りが良くて燃費が20km/L以上であること。
その点でステップワゴン、S660、N-ONEは満足しています。

Honda e:凄く好きなデザインで久しぶりに『欲しい！』と思った一台です。
CVCCシビックは父親が3台乗り継いでいて自分も免許を取ったときに少し乗っていたので内外装デザインの似たHonda e:は心に刺さりました。

走りの方もモーターなので内燃機関と比べて良いのは明らかなので凄く期待していますが問題は価格でしょうね・・・。
価格次第ではS2000かスカイラインを手放す事になるかもです。

翌週お世話になっているHONDA店へ行く用事がありそんな話をしていたら『来年○○○○○の○○が出ますよ！』なんて言われて悩んでしまいました。（＾＾；

そして16日は走り納めに鈴鹿に出掛けました。


寒い時期は250で走るのですがNSRが壊れているのでCBRです。


写真ではタイヤウォーマーを撒いてますがNSR用なのでリヤが・・・。
先月注文していましたが納期が掛かり走行翌日に届きました。（＾＾；

この日はSplash!YAMAさんも走りに来られていて色々お話できて楽しい一日になりました。（＾＾）

この後は年末のバタバタで12月は終わりそうです・・・。

少し前ですが20年型CBRが発表されました。

Rが1つ増えて『CBR1000RR-R』へ。

従来型までの『一般道での乗りやすさ』から『サーキットでのパフォーマンス優先』へのコンセプト変更。

個人的にはCBR900から1000(SC57)になった際に同じ事を聞いた気がしますが、今回は本気を強く感じます。

自分の乗るSC59型は歴代CBRの中でも一番息が長く作られ『一般道での乗りやすさ』では一番ではないかと思ってます。

ホンダ的にもこれ以上のものが一般ライダーに必用とは思わないみたいな事を見聞きした事があります（ホンダが言ったかどうかは知りません）。

なので先代SC77はSC59に最新電子デバイスを与えたモデルでしたので乗りやすさと先進性が融合した名車だと思っていました。

しかし今回の新型は本当にスペックだけ見ていてもドキドキしてしまう魅力がありますね。
詳細は他で載っているので（まだ不明の部分が多いですが）語りませんが、久しぶりに『自分の物にして乗ってみたい！』と思わせるには十分です。

そんな事もあり前回の鈴鹿で講師の方に『最新電子デバイス搭載のSSに乗り換えたほうが良いでしょうか？』と尋ねました。

するとバイクを見て『もっと走れるようになると電子デバイスの恩恵が得られますよ』との答えが・・・。

つまり『あなたのレベルなら電子デバイスは関係ない、もっと頑張りましょう』と言う事ですね。（＾＾；

なので？新型に魅力を感じながらも今のまま乗り続けることにしました（実は高くて買えないだけですが）。
でもいつか新型CBRに乗って走ってみたいですね～。（＾＾）