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連休最終日に初作業をしました。

取り付けるのは250RRのアンダートレイ。
昨年春に注文して夏には届いていましたが、250RRでサーキットを走る機会が無かったので先延ばししていました。

サーキット走行には液漏れの際に路面を汚さない様に、トレイ形状のアンダーカウルが推奨されています。

250RRは純正カウルが上下一体でアンダーだけ交換が出来ませんが、A-TECのアンダートレイは純正の中に入れるので問題無し！。

なので片側のカウルだけ外して中にセットし、カウルを取り付けて終了！。
これで安心してサーキット楽しめます。

さて何時何処に行きますかね〜。(^^)

今年は車検が5台！。

先ずは2月にN-WGNとサンバー
3月にハスラー
10月にシビックとS2000

早いものでシビックが車検なのですよね。(^^;;

一思いにサンバーをN-VANに入れ替え⁈なんて妄想しましたが、バンは初回車検が2年で変化無いし、納期が間に合わない。

また軽トラの便利さは他に変え難いので続投です。

今日からDラー初売りなので2月車検の2台の予約だけしました。


また廃盤の増えたS2000の部品を数点注文。
残念ながらリアハブが在庫無しでしたがオーダーだけ入れました。

エンジンブロックも廃盤で何かあれば再起不能なのでサーキットも考えものかも知れませんね。
やはり遊び車を追加でしょうか？。

でもN-VANとN-ONEの6MTはそのうちに無くなりそうなので、どちから1台は手にいれたいですし、悩みは尽きないですね。(^^;;

仕事を半日休んで鈴鹿に出掛けました。

今回バイクは250RR。
冬シーズンに向けてリヤだけですがタイヤ新調、エンジンオイルにブレーキフルードも交換しました。


久しぶりの250RRでの鈴鹿ですが、前回はRR-Rだったので余りのトルクの差に驚きました。
600RRからだと余り程違和感なく乗り換え出来たのですが。(^^;;

後、久しぶりにシフター無しだったので1-2コーナーのシフトダウンに気を使いました。
楽に慣れると駄目ですね。(^^;;

肝心の走りの方ですが、転倒も無く無事終了！。
心配していたリヤタイヤも温まりも良くて良いフィーリングでした。
と言うか自分レベルならハイグリップ要らないのかも知れないですね。(^^;;


今年最後だし、もう一枠走るか？と悩みましたが、走ると仕事時間ギリギリになりそうなので万が一を考えて諦めました。

帰りの準備をして車に乗り込むと雨が降ってきました。


きっと次の枠は雨だ…
と納得させて帰路に着きました。

これで今年の鈴鹿は終わりです。
通年ならオフシーズン無しで鈴鹿を走るのですが、今シーズンは路面改修で2月終わりまで走行枠は無し。

走るつもりで250RRにタイヤ入れたのに…
違うサーキットを走りに行く機会が増えそうですね。(^^)

先週今週と少し雪が降りました。

本格的に積もる前に、残っていた冬準備のダンパー交換をしました。


何のダンパーかと言うと除雪機です。
実際にはダンパーではなくハイトアジャスターで、除雪深さを固定する部品になります。

昨シーズン後半に壊れてしまったので春に部品だけ購入していました。
ついでにリンク部分をグリスアップ。

交換後は高さも固定でる様になり、いつでも稼働出来ます！。


でも…
あんまり積もらない方が楽かな。(^^;;

ショップからRR-Rの事で2件連絡があり、引き取りに出掛けてました。

１つはシングルシートカウルで、車両塗装時に一緒に送ったのですが、塗装屋さんが塗るのを忘れていたそうです。(^^;;

もう１つはブレーキローター。
値上がり前にと8月に注文していましたが、何とか年内に入荷しました。(^^;;


選んだのはSC59の時と同じくTドライブ。
性能は勿論、見た目の良さが気に入ってます。(^^)
＊注文後にTSRのEPTA Stage0はTSR刻印付きと知って後悔したのは秘密です⁈

ただ59の時はKOHKENで赤アルマイトに出来たのですが、現在は出来ないとの事で黒のままなのがマイナスです。


こちらも値上がり前に、と注文して9月に届いたパールホワイトのマルケジーニ。


早速、ディスクを乗せてみました。(^^)


ディスクが大きくてホイールのスポークが見えない…。
3つとも早く取り付けたいですが、春までお預けですね。(^^;;