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今日は所用があって広島。
目的地は広島の市内なので遠いし、あまり市内を車で走りたくありません。

なので岡山から新幹線に乗るわけですが、鳥取県中部から岡山に出るにはJRだと米子から伯備線周りか鳥取から因美線・智頭急行線周りのルートしかなくて遠回り。先月も行きましたが、前回は新型やくもに乗ってみたくて米子からJRで行きましたが、前回も今回も私用なのでできれば費用は抑えたいところ。

というわけで、今回は岡山までクルマで行くことに。e+の実力も確認したいしね。
一応フルチャージ目指して充電しましたが、ちょっと足らず。

400kmにあと一歩届かずって感じです。

今回は行きは高速、帰りは下道です。
行きの定番の休憩箇所、岡山道高梁SA。


約85km走って20ptほどの消費。

航続可能距離も概ね走った分だけ減ってます。

岡山ではこんなパーキングに駐車。


駅チカ物件ですがなかなかリーズナブルなお値段設定。

ホントは別の駐車場を予定していましたが、通りかかったときに運よく1台分空いてて飛び込みました。

新幹線で広島行って、午後イチで1時間ほどの用件を済ませてとんぼ返り。

帰りのスタート時

残量67%で約300km。40kWh車の満タンくらいの距離です。

リーフスパイがはじき出してる電費は9km/kWhくらいです。

タイヤも電費のいい16インチですがやっぱりおデブな分電費が伸びません。

帰りは下道とちょっとだけ高速。
今日の総合電費は262km走って約8.5km/kWh


帰り着いて31%136km。

航続可能距離と足すと概ね400km。だいたい合ってますね。

40kWh車だと気候のいい時期で何とか帰ってこれるかな的な距離ですが、やっぱりe+余裕です。さすがに広島往復は無理ですが、安心感はまた一回り大きくなりました。
納車日以降2回目のフル規格高速でのプロパイロットでしたが、やっぱり改良後のプロパイロットはよくなってますね。

ZE1→ZE1へバトンタッチして2週間が経ちました。

お世話になったZE1の1号機、知り合いやオークションにかけて嫁ぎ先を募集していましたが、あっさりと即決で決まってしまいました。

現車確認されずに落札されたので、なかなか勇気あるなぁと思いましたが、程度にはそれなりに自信はあります。実際、外装は２号機より１号機の方が傷も少ないです・・・。

嫁ぎ先は広島県。というわけで、ナンバーの変更が必要になります。個人間売買の場合、落札者側が車を引き取ったあと、落札者が移転登録を行うのが一般的です。封印があるので、こちらが登録するというのは現実的ではないです。
前回AZE0を売却した時、落札者にお任せしていたところ名変期限を守ってもらえず、トラブルになるかと思いました。なので今回は落札者での名義変更は認めないという条件を付けたうえで出品しました。

行政書士さんに入ってもらって、こっちで名義とナンバーを変更した後でお引き渡しです。自分も行政書士さんにお願いするのは初めてなので、色々ドキドキです。
昨日先方からの書類も届いたので、自分の書類とナンバープレートを添えて行政書士さんに提出します。

５年間お世話になったナンバープレート。外してしまうと廃車みたいです。

早ければ週末ぐらいに登録できそうな感じです。嫁入りまでもう少しになりました。
行政書士による県外登録（出張封印）については昔書いたこともありますが、手続きの詳細や費用などについてはまた今度紹介しようと思います。

暴風だった昨日からうって変わって、今日はまずまずの天気。予定通りイベントがあったので、出かけてみました。

地元ナンバーを中心に島根とか姫路とか、遠くは大阪もいたかな。
会場はこんな感じでした。


お友達はハコスカとダットラで参戦。

やっぱりハコスカ多いです。

お友達がハコスカ乗ってるんで、感覚がマヒしててあんまり珍しくないです（笑）

AE86や71系3兄弟なども定番でした。


写真は撮りませんでしたが、個人的にはグロリアにRX-8のロータリーエンジン載せたやつやAE86にコルトのターボエンジン載せたやつとか、アルトウォークスルーバンのワークス仕様など変態仕様が目を引きました。

最近全国各地でこの手のイベント多くなってきましたね。このイベントは3回目だとか。お手軽に見に行けるのはいいことですが、ちょっと参加者が少なめだったかな。あと、昭和車が多く平成世代のいわゆるネオクラ車が少ない印象でした。
そういえば、スカイラインも32は1台もいませんでした。ブルは510，910が1台ずつくらい。

ワタクシのU12も結構ジロジロ見られてました（笑）

スカッと晴れにはなりませんでしたが、まずまずのお天気で顔が日焼けして痛いです・・・。

忙しかった3月も終わり。いつの間にか4月になってて、月次のブログを忘れてました。
2月末にやってきた2号機も半月近くかかってやっと入れ替わり。通勤も2週間走りました。ZE1からZE1なので、慣れすぎててあまり新鮮さを感じなくなってしまってます。違って見えるのはナビの画面と航続距離ですね。

こないだ100%充電しても400km届かなかった航続距離も先日は418km表示。気温も上がったせいもあるでしょうし、毎日乗るようになって調子が出てきたんでしょうかね。もうちょっと調子が出てくれるといいんですがね。

残ってた作業の一つ。ホーンを交換しました。
ホーンの定番はアルファホーンなどのカタツムリ型ですが、今回はあえて平型ホーンへ。
最近は軽自動車だけでなく普通車でもシングルホーンのクルマが多いです。
ノーマルホーンは音がショボイと言われますが、ショボイ本当の理由は単音だからと個人的には思います。LとHの和音だと平型でもちょっと品のある音になります。逆に軽自動車などで設置スペースないからと、アルファーホーンをシングルでつけるとなんか思ってたのと違う・・・ってなります。
アルファーホーンとかユーロホーンも最近は純正採用されることが多くなって変わり映えがしないのと、ちょっとヤンキーみたいだなと最近思うようになりました。

今回チョイスしたのはE52エルグランド用の平型のデュアルホーン。

動画でT33とかのノーマルがいい音かなと思ってましたが、コネクタが平型でなく専用。同じような音色を動画で探して行きついたのがE52用でした。

純正ホーンの回路は10A。E52の図面を見ると15A。デュアルにすることで回路容量が足りないかとも思いましたが、ホーンの諸元は1個当たり3.5Aと刻印してあったので、分岐コネクタ作って対応しました。

こんな感じの音になりました。

和音の平型、意外といいと思いますよ。

ちなみに・・・久々にヒューズ飛ばしました。
社外のホーンは+-はないんですが、純正ホーンは極性があります。
純正には2極タイプと1極タイプがありますが、1極はステーそのものがアースです。
2極は社外と同じくどっちにつないでもいいと安易に思ったのですが、浅はかでした。

外した純正、よく見ると端子の片方はステーと共締め。何も考えずにホーンハーネスの+をアース側につないでたようです。そりゃ短絡します。電気屋失格ですね（笑）

今日は先週土曜日出勤した分の代休。

今週末はこんなのにお誘いを受けてます。


去年の9月に県東部であったやつの中部版。春に中部、秋に東部でここのところ定期的に開催されているようです。去年も声かけてもらってたんですが、行ってなかったのよね～。

冬前から全然洗車してなかったのでお見せするには見苦しいです。なので久々の洗車。

洗うとわかるんですが、ルーフの塗装がだいぶくたびれてきてるんですよね・・・。

お昼からは家の仕事をちょっと片づけてから乾かしがてらお花見＆写真撮影。
桜がちょうど満開。明日は荒れる予報なので、今日がお花見のチャンスです。
デジタル一眼をしばらく使ってなかったんで、バッテリーが放電してました。

三朝町の河川敷にて。

ここは温泉街の入り口。「三朝温泉」の大きな灯篭が目立ちます。


こちらは湯梨浜町の東郷池沿い。

池の中に見える小屋は「四手網」と呼ばれる珍しい漁具です。昔はもっとたくさんあったそうですが、現在では東郷側に２基、羽合側に１基だけ残っているそうです。

くるっと100kmほど走って帰ってきました。日曜日も天気が良いといいんですけどね～。明日は雨も風も強いらしい。せっかく洗ったのに汚れるのでやめてくれ・・・