リーフ５日目

リーフ５日目。かなり慣れてきました。






今日も100%充電からスタートです。

航続可能距離は144km。ヒーターオンです。


今日はいつもの峠越えのAルートで出勤します。距離は14.6km。ちゃんと比べたことなかったですが，Bルートより1kmほど遠いです。

到着すると航続可能距離は135km。Ｂルートよりやっぱり減りますが，電池は90%。おとといは15ポイント減ったような気がしますが，乗り方のせいですかね。


仕事が終わって１７時半，今日も分析ドライブに出かけます。

昨日と同じ倉吉-米子間で，もうちょっと足を伸ばしてみます。ホントは米子駅まで行ってみたいのですが，やっぱり夜ということを考慮して，米子東ICまで行ってUターンします。のこり9kmほど行けば目的地。往復で20km加えれば良い計算。

折り返し地点で会社から53km，家からは67km。航続可能距離は77km。電池の残りは52%。
このリーフなら，ギリギリで往復できるのはこの辺が限界。


折り返して，昨日休憩した道の駅大山恵みの里で急速充電。

到着時点です。81km走って電池は41%。航続可能距離は61kmです。
昨日の分析ドライブでここから家までは約50km。40ポイントくらいの電池が必要なことが判明しています。



ということは，最低でもここから家までのどこかで充電が必要。

というわけで，急速充電器でちょっと充電してみます。ここはありがたいことに無料な上に24時間使えます。

この充電器，早いです。44kWで急速の部類です。

トイレに行って帰ってくると，4分ほどで10ポイント復活してました。

i-mievだと充電中に空調が使えるのはごく限られたモデルですが，リーフは充電中でも空調が使えます。

ついでに暖房して温めておきます。


急速充電は30分で80%とか言われてますが，必要なだけ充電すれば良いので，10分ほどで切り上げます。

10分で41%→66%まで復活。充電量は4.4kWhです。思った以上に短時間で多く充電できました。



電池は66%，航続可能距離は97kmになりました。これだけ戻れば余裕で帰れます。
このあと，自動車専用道路で琴浦町の終点まで走ります。

20kmほど走って高速終点。

電池を17ポイント使って49%。航続可能距離は77km。


ここからは自動車専用道路でなく，バイパス。
速度域が若干下がりますが，60km/h平均くらいで15kmほど走ります。ゴーストップは少ないです。

バイパスの終点にて。電池は39%，航続可能距離は62km。家まで残り13kmです。
ちなみに，昨日からリセットしてない電費計は7.5～8km/kWくらいです。


5km進んで，峠区間の手前にて。

電池35%。航続可能距離57km。峠越えには10ポイント前後あれば大丈夫なので，余裕で帰れそうです。


最終的に家の庭にて。

最終的に電池は25%。残った航続可能距離は29kmとなりました。

本日の走行距離は約130km。急速充電1回(10分)。10分で20ポイントくらい充電できれば30kmは航続距離が稼げるので，これが毎日でも我慢できる範囲かなぁ・・・。
実質，通勤となればあと20km近く余分に走るので，15分位は充電する必要がありそうです。


5日目の感想。
・急速充電は程よい残量から必要なだけ。
　満充電近いところでは充電が遅くなるらしいですし，無理にたくさん充電しようと思わなくてもよい。特に通勤だけで考えると，ルートは決まってて必要エネルギーもわかっているので，帰るのに必要なだけ充電してさっさと切り上げたほうが賢明です。

・充電器の種類にも注意。
　chademo規格の充電器も，出力が様々です。今日はえらく早いなぁと思ったら以前使った充電器は30kW，今日のは44kW。30kWタイプでは5分充電で18%が24%になったのですが，44kWタイプは倍くらいのイメージでした。

・平均電費は7km/kWくらいです。
鳥取県の倉吉-米子間はバイパスと自動車専用道で比較的ペースが早くゴーストップも少ないです。自動車専用道区間でどうしても電費が下がりますが，トータルで7km/kWくらいで考えておくと良いみたいです。
平均電費は高速で6～6.5，一般道で8～9です。
電池の減り方は高速が10ポイントで11km程度，一般道は10ポイントで15kmといった感じです。


・100%充電も考えものです。
100%充電すると回生制動しても，充電する先がないのでしばらくは回生制動に制約がかかります。せっかくの運動エネルギーをメカニカルブレーキで熱に変えてしまうのはなんだかもったいない。電池保護という意味では80%充電が良いですが，中古を買って通勤で使い倒すことを考えると，100%充電で使いたくなります。90%くらいで充電できると良いのですが・・・。

・クルコンとBレンジが欲しいです
ステアリングスイッチが装備されないSグレードはBレンジとクルコンが装備されません。
SグレードではDレンジ位置にシフトするたびDとエコが切り替わりますが，XとGはエコモードはステアリングスイッチにあって，Dレンジに入れた状態からもう一度DレンジにシフトするとBレンジになります。ブレーキ踏めば回生するのでいいといえばいいですが，効率よく回生しようと思うとやっぱりBレンジがほしいなぁと思います。ついでにクルコンがあればもう少し電費が稼げそうな気がします。




さて，明日は最終日。
有給をもらってるので，いよいよ朝の通勤時間帯に米子まで走ってみようと思います。