コネクタの内訳

ETCの配線に使った純正ハーネス。

ピンを直接挿してるので，本来は相手のオスコネクタを調達してちゃんと接続したいところ。しかもなぜか4本線が入ってるので，1本(黄色)の用途が不明。
現代のクルマの配線図はコネクタの型式もわかるので，ディーラーで再セットアップついでに聞いてみました。


このコネクタは住友製のTH08FW-1V-NH。
内訳は
8(ピンク)：+B
7(グレー)：ACC
6(黄色)：運転席ドア開
5(黒)：アース
です。多分，カード抜き忘れ警告がドアを開けたときに鳴るようになってるんですね。さすが純正仕様です。
1番，2番はおそらくG，Xグレードの純正ナビとの通信用で，Sグレードには入線はありません。
このコネクタは残念ながらhi-1000.comでも提供されてないコネクタです。調べてみると，製造元の住友がオスコネクタを製作していないようです。相手が基盤実装型のコネクタ専用なのかもしれませんね。
配線が4本しかないSグレードならハウジングを4極用に交換してしまうのもいいかもしれません。ナビ連動ETCは本体が喋らないので，純正ナビのないSグレードにナビ連動ETCを付けると何も確認出来なくなってしまいます。結局の所このままでは使えません。

ちなみに以前にも書きましたが，現代の日産車には後付電装品を付けるためのオプションハーネスが準備されてるんですが，今日までどうやっても見つけられませんでした。多くのクルマではパーキングブレーキの付け根あたりに固定されていると聞いてたので一生懸命その辺りを探してましたが，全くの見当違いでした。配線図から艤装図を出してもらってわかったのはここ。

アクセルペダルとの位置関係で何となく分かると思いますが，ナビ側ではなく，ドア側。ロアフィニッシャーを外すと見えるハーネスにテープで固定されています。写真はテープを解いたところです。
こいつは4極コネクタで古河のNS04FBR-CS
内訳は
1(ピンク):+B
2(グレー):車速(8パルス)
3(若草):パワーSW-ON(IGN)
4(空色):パーキングブレーキ
ACCは取り出せません。

というわけで，ヒューズボックスから取り出したり，ナビ裏から分岐しなくてもここからいくつかの電源を取ることが出来ます。