充電器の容量と時間のかけ方

朝充電する時に寄る充電器は日産仕様の44kWタイプです。

44kWタイプはEV普及促進のために自治体が設置した初期の頃に多く，無料スポットに多く存在します。コンビニや道の駅なんかで後から整備されてきている有料スポットの充電器は30kWとか25kWなどの中速型充電器が多いようです。
44kWを使うと，やっぱり早いなぁと思いますね。だけどこれには条件があるようです。

こないだリーフスパイを使って充電中に様子を見ていたところ・・・

2番めの画面だと，充電電力を見ることができるみたい。これは充電初期。45%くらいのところから充電を始めました。このとき，充電器は定格いっぱいの120A程度を表示してます。ソフトの上でも44kW近く出ています。

5分ほどして，65%くらいになると・・・

30kWくらいになっています。

前にも書きましたが，感覚的にも60%くらいからは少しゆっくりになってきます。それがこのグラフからも分かります。車種や電池の温度などにもよるんでしょうが，あまり電池が減ってない状態からの急速充電は，かけた時間の割に充電できる量が少なくなります。

動力契約は契約電力で基本料金が変わるので，容量が大きいと運営側の月々の負担が多くなります。有料スポットはビジネスなので，ユーザーの利便性と機器の導入費用やランニングコストを考えた時に，無難なのは30kWタイプなんでしょうね。

60%くらいから充電すると44kWタイプでも30kWタイプでも結局30kWくらいでしか充電できないのですから，30kW充電器というのは理にかなってるのかも知れません。充電終期にはもっと充電電力は下がりますから，無理に90%とかを目指しても待つ時間も無駄になりますし，充電待ちの人がいれば余計に待たせることになります。

20kWや25kWタイプは少ないですしあまり使ったことがないですが，こいつはやっぱり時間がかかる感じがします。

充電器のスパンによってはなかなか狙ったとおりに充電出来ないかもしれませんが，経路上で何箇所か選択肢があるなら，電池残量と相談しつつ場所や充電器の容量を選ぶと効率的かもしれません。