電池の性能と寿命

EVに乗ってて一番気になるけどわからないのが電池の寿命。
買ってからもうすぐ7ヶ月。23,000kmほど走りました。毎日140km同じコースを乗ってますが，劣化がわかるかといえば？？？です。毎日の電池の減り具合もまちまちで，それが天気のせいなのか季節のせいなのか，はたまた道路の流れのせいなのか。

お盆の頃に，電気業界の新聞に興味深いことが書いてありました。
トップ画像がその記事ですが，「EVの電池性能評価が容易になった」と。
記事を読むと，内部抵抗・温度・放電容量に強い相関がある（あくまでリーフの場合）と。ただ，このデータを取るには4割位はバッテリーを使ってやらないといけないそうです。まあ電池を半分も使わずに取ったデータでは実際どれだけの能力があるのか知ることができないでしょうからね。今まで乗ってきた感じでも100%→60%の減り方と60→20%の減り方は同じではありません。更に15%から下は減りがすごく早い感じがします。
精度の高い容量を知るためにはやはり上から下までしっかり使って評価することが大切なようです。とはいえ，グレーな電池容量について，評価する手法が一つでも多くなるのは頼もしいことです。


中古EVを買うにあたって，走行距離以上に気になるのが電池の状態。同じ中期型ZE0でも5万キロ以上走ってもウチの車みたいに12セグある個体もあれば，3万キロ台で10セグの個体もあります。
少ない距離でセグ欠けしてる個体は，実は表示以上の能力はあるけど，しっかり使われたことがないから実際どれだけの能力があるか測り知れないというのが本音なのかなと。乗り方やオーナーが変われば実はSOHが一気に復活したりするかもしれませんね。
※セグ欠けはリーフのプログラム上，１度欠けたものは戻らないと聞いたことがあります。まあ，増えたり減ったりしたら気味が悪いですもんね。