ガソリン車とハイブリッド　損益分岐点は・・・？

ハイブリッド全盛期の現代。

世間の流れからハイブリッド車に乗ってる方もいれば，燃費がいいからという理由の方もいると思います。
新車を買おうとした時ハイブリッドとガソリン，最終的にどっちのほうが得なのか？意外と気にしてない方もいるようです。

以前，EVとガソリン車ではどれくらいのメリットが出るかという計算をしたことがあります。これに関連して，いくら走ればガソリン車とハイブリッド車の値段の差を回収できるか？計算してみました。

比較の対象は，同じ車種でガソリンとハイブリッドがラインナップされている車種。ヤリスの同グレードをモデルに。

ヤリスG　ガソリン車　177万円　21.4km/l
ヤリスG　HV車　　　 213万円　35.8km/l
車両の価格差は35.7万円

カタログ燃費で1万キロを走行したと仮定します。ガソリン代は150円/Lとします。
ガソリン車
10,000÷21.4km/l*150円＝約70,000円
HV車
10,000÷35.8km/l*150円＝約42,000円

差は28,000円。10万キロ走っても値段の差は埋まりませんね。約13万キロでトントン。

ついでに，高級車のハリアー

ハリアーG　ガソリン車　341万円　15.4km/l
ハリアーG　HV車　　　 400万円　22.3km/l
車両の価格差は59万円

1万キロのガソリン代は
ガソリン車　97,400円
HV車　　　 67,000円
その差約3万円。値段の差は約60万円なので，20万キロ走ってやっとトントン。

ハイブリッドには静かなことや免税など，ランニングコスト以外のメリットもありますが，単にランニングコストだけを比較した場合，同じ車種の場合は元を取るにはかなりの距離を走ることが必要です。新車の場合はそれくらい元を取るのは難しいです。


ちなみに一般的なガソリン車(シルフィ相当)を15km/lとしたとき，1万キロで必要なガソリン代は約100,000円
リーフの場合は1万キロ走るのに必要な電気代(深夜電力)は約23,000円。
1万キロで77,000円。10万キロ走って77万円の差。シルフィの中間グレードは約250万円，リーフのXが約400万円ですから，約20万キロ走ってシルフィとリーフがトントンになります。（車種もクラスも違うので比較するのはちょっとおかしいですが・・・。）

よく，EVのコメントに「EVなんてダメ。やっぱりハイブリッドだよね～」という書き込みを見ますが，新車を前提としてランニングコストだけを考えると，実は「EVよりもハイブリッド」ではなく，EVよりもハイブリッドよりも「ガソリン車」なんですよね。

ちなみに，中古車になるとそれぞれのクルマで流通価格帯が異なるのでまた違った結果になりますよ。