昼間走行灯を考える

昼間走行灯。別名デイタイムランニングライト（DRL）。
以前からあるデイライトとは別物です。

最近では高級車だけでなく，一部の軽自動車などの新型車にも搭載されるようになってきました。安全上好ましい世間の流れ。うちのクルマにもほしいなぁと思うところですが，個人的に灯火を後付けするのは後付感が出て嫌いです。

以前，ブルの車幅灯をDRLと兼用したらダメでしょうかとお友達のディーラー検査官に聞いたら，車幅灯を昼間走行灯にしたら車幅灯がなくなってしまうのでNGじゃないかなという回答でした。だけど今のリーフもLEDシグニチャランプがあるので，これがDRLとして使えないかなと思うところ。

以前の日本の保安基準にはデイライトの概念がなく，その他の灯火（任意灯火）として整理されていましたが，2016年改定の保安基準では昼間走行灯という明確な基準が存在します。明るさの上限が引き上げられた代わりに，その他の灯火に比べかなり厳しい条件が付きます。

よくよく目を通してみると，車幅灯と灯体を兼用してはいけないとは書かれていません。方向指示器と兼用の場合・・・云々という記載があるので，独立した灯体でなければならないというわけでもないようです。
巷にもポジションランプをDRLにするキットというのが売られているので，考え方によってはOKなのかも。

ちなみに，昼間走行灯は
１．IGNオンで点灯しなければならない。（消灯できる構造だとNG）
２．前照灯，前部霧灯が点灯している時は消灯しなければならない
といった点灯パターンに制限があります。トンネルに入るとDRLが消えるクルマがあるなぁと思ったら，２のような制限があるのですね。これは1440cdまで引き上げられたDRLでは夜間は消灯しないと眩しすぎるという配慮のようです。
これをクリアしてやる必要があります。ちなみに２．を逆に捉えると車幅灯だけ点灯しているときには消灯してはいけないということになります。

これらを踏まえて，車幅灯がDRLと兼用できるか？と考えると，昼間はDRL，夜間(前照灯，前部霧灯ONのとき)は車幅灯としてずっと点灯していればOKと捉えられなくもないような・・・。ただ，ディマースイッチがポジション位置の時，DRLも車幅灯も点灯する必要があるので，この時車幅灯＝DRLで良いのか？という問題が発生します。自分が検査官だったとしてもOK出せるか微妙なところです。

配光の基準は車幅灯の方が広く，DRLを包括するのでこちらはおそらく問題なし。

あとは，明るさの基準で車幅灯が300cdを超えてないことが流用できるかどうかの大前提。車幅灯は保安基準で光度が定められていません。300cdを超えていたらそもそも流用することはできません。ZE1のシグニチャランプは一体何cdなんでしょう？

誰かチャレンジしないかな～