電力量の真相

こないだから比較している電力量の真相。



2週間でこんな感じ。

最初はデジタルの方が多めに計量していましたが，途中から逆転して日を追うごとに差は開くばかり。僅か2週間で40kWhも差が出ました。明らかにデジタルの方がおかしいです。これはもうちゃんと計量しているとは言えない・・・。
だけど，誘導計器も単3用計器を単2配線しているのでちょっと自信がない。

というわけで，もう一個比較対象を追加。
日東工業製。検定計器ではないので，ちゃんとした計量には使えませんが，工場などで回路ごとの電力量を確認したりするために売られています。日本製です。

ヤフオクに安く出ていました。デジタルのちゃんとした電力量計も1万円くらいなのでそれを買えばいいんですが，単相200V用のメーターは納期や入荷が不安定らしい。それにデータ取りするためで課金するためではないのでコンパクトな方が最終的なおさまりが良いので，こいつを買ってみました。

こんな感じで仮設に仮設みたいなことになってます。


2日ほど比べて見ると，結果は　誘導＝追加デジタル。元の中華製電力量計だけが少なく計量しています。見てるときは電圧・電流・電力・力率など妥当な値を示していますが，電力量だけがおかしいようです。というわけで，犯人は中華製電力量計でした。


ところで・・・
毎日の計量を見ていると，平日は23kWhくらい充電されています。約7.5時間*3kWなので概ね合ってるんですが，クルマから見たときには充電量が20kWhも入っていません。帰り着いた時が10kWhを切るくらいなのに次の日の出発時に30kWhに届いていません。ということは実際に車に充電されているのは2.7kWくらい。タイマーエアコンを使った分は家側には計量されてクルマには充電されていないので少なくなるのは分かりますが，それにしても差がありすぎな気も。
AC/DCコンバーターのロスが300W以上もあるんでしょうかねぇ・・・。