リーフ79ヶ月&イメチェン

9月になりました。
異例の早さの梅雨明けに加えて７月・８月の猛暑+残暑。夜明けと日暮だけは早くなりましたが，相変わらず日中は暑いです。熱源がないことで冷房がよく効くのはEVのありがたいところですが，今年の夏はバッテリーにはつらい夏になったことでしょう。

さてさて，気にしてたタイヤ問題。
今シーズンは頑張るかな～と思いつつも，トレッド中央部分が思いのほか減ってて，もう交換してもバチが当たらないレベル。思い切って決行しました。

17インチのままにするかインチダウンするかで散々悩んだ結果，電費向上とタイヤの調達コストを考慮してインチダウンとしました。

16インチ化で一番のポイントはホイール。
前にも書きましたが，リーフの16インチの標準インセットは+40。純正品ではセレナ用などで+45が多く，+40のホイールは数が限られます。ZE1のX用が無難なところですが，それでは全くのXグレードになってしまうので，ちょっとひとひねりしたいところ。J32ティアナのホイールが6.5J+40でいいかなと狙ってたんですが，どうしても気になったのがこれ。

ZE0の頃からオプションカタログに載ってるBBSのFORGED RE。

インチダウンしたのにわざわざ高いホイールってのもちょっとバカらしいかなぁとも思いつつ，鍛造ホイールで軽量化という大義名分で買っちゃいました。
個人的には17インチのデザインより16インチの方が好みだったのも選択した理由。

このホイール年に2セットぐらいしか出てきません。しかもこのカラーはリーフ専用でそれなりに希少。ちょっと高価ですが，物が出ているうちに調達。北海道からだったので地味に送料も痛かった・・・。(実は17インチの方が安く出回ってたりします)

タイヤはトーヨーのPROXES J68　205/60R16

2022年に発売されて，ノア・ヴォクシーの新車装着タイヤになってます。

今回のは2024年モデルの新車外し。

ラインもイボも残ってます。60扁平くらいになると使わずにインチアップされてしまうことも多いので，タマ数が比較的多いのもウレシイところ。

本当はエナセーブEC300+を探したんですが，EC300+の新車外し品はちょっと高いので断念。

早速組んでもらったんで，17インチと入れ替え。

50扁平から60タイヤになったので，タイヤの厚みが増してちょっとポテッとした感じ。カッコいいのか？と聞かれると，まあこんなもんか・・・的な（笑）
それほどカッコは求めてないので。

ZE1の16インチモデルは205/55R16が指定サイズですが，これってちょっと小さいです。17インチ車の人が，スタッドレスで205/55R16を履くとプロパイロットパーキングがずれるという話を聞きます。（私はPPは使わないですが）
実際の直径差や走行距離との誤差も考えると60の方が近いので，今持ってるスタッドレスは60。それに倣って夏タイヤも60タイヤにしました。

交換したフィーリングですが・・・
ハンドルがかなり軽くなりました。ノイズもかなり減りました。だいぶ減ってたしね。OEタイヤなので特筆すべきほどの目立った感動はないですが，クルマが軽くなった感じはします。通勤1往復しかしてないので，電費はまだわかりませんが，それでもちょっと良くなった感じはします。

おつかれサマータイヤ。

ショルダー部分がそれなりに残ってましたが，中央部分はスリップサイン寸前。
今シーズンギリギリ行けたでしょうが，まあ替え頃でしょう。e+計画も引き続き進行中なので，乗り換え時には今回買ったタイヤは流用。売るときにはこれ付けて売ります(^^;

ちなみに，やっぱり今回買ったホイール軽いです。
このサイズになると片手で小脇に抱えることはできないですが，このタイヤとホイールなら持てました。そして，バランス。今回バランスウエイト貼ったのは1本だけ。あと2本は10gだったのでパス。最後の1本はインもアウトも0g。やっぱり精度がいいですね。

冬タイヤになるまであと約3カ月，どんな感じになるか楽しみです。