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この表はウチのブルちゃんの当時のカタログです。
タイトルの7.9というのは何の数字かといえば，赤丸で囲った部分の数値なのですが，10モード燃費です。現在は10・15モード燃費が主流ですが，この頃はまだ10モードだけでした。一般には10モードのほうが10・15モードよりは悪くなります。(　)の外はMT車，(　)内はAT車で，ウチのはATなのでカタログ燃費は7.9です。

2000ccクラスで考えると，非常に良くない数字です。しかもハイオク。別にターボが悪いわけではないらしく，隣の欄は4WDのNAなのですが，4WDになると悪いみたいです。
一般的にはカタログ燃費は参考程度で，実際にはとてもそんなに燃費は伸びないといわれますが，ウチの場合普通に乗ってると，この数字以上は走ります。チョイ乗りが多くて今回は悪いだろうな～と思ったときで，カタログ値程度です。まあ，この数値よりもはるかに悪ければ大変なことですが・・・。

今週はブルちゃんで岡山に行っていましたが，行きを夜の下道，帰りは高速で帰ってきたら，11.8km/lでした。高速はほぼぬわわｋｍ以上で巡航してこの結果です。ディアスでこの速度で巡航すると，燃費はほぼ一緒か逆に負けてしまいます。軽に対してプラス1300ccとターボのアドバンテージはやっぱり大きいですね。いつか，関東にオフ会に行ったときも，高速の連続巡航だと12km/lくらいでした。街乗りは勝手の良い軽自動車が便利ですが，普通車は高速に乗ってこそ普通車の良さが分かるな～とあらためて思いました。ターボも街乗りでは燃費を下げる悪役ですが，高速では余裕を生み出す強い味方です。普通車でもＮＡだとシフトダウンが必要な傾斜でもＯＤオンのままでＯＫです。

燃費とガソリン代，快適性，消耗品のコストなど色々あって，シーン別に車を分けるのは難しいですが，やっぱり適材適所なんだな～なんて思いました。