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入院中のディアス，今日無事退院しました。

今回の入院は，先日企てた高速化＆省エネ化の手術でした。

その真相とは！　　ミッションスワップです。おとといの写真は矢印のところの拡大写真でした。
TT/TV2サンバーのSC車はD年改時点で，ギヤ比が変わっていてD型以降のミッションはそれまでより２～５速がハイギヤード化されています。我が家のトラックはK型で後期ミッション，ディアスはC型で前期ミッションです。町乗りではそれほど大きな差ではないものの，高速道路に出ると，ディアスはたちまち燃費が悪くなります。

というわけで，後期ミッションが算段できたので，決行しました。
ちょうどミッションも降ろすので，距離も１０万キロ出てるし，クラッチ３点セットとリヤクランクシールも交換。知り合いのメカニックの人にお願いして，ちょっと手伝いながら約１日かかって換装しました。サンバーはタイミングベルトは簡単ですけど，クラッチ交換は厄介ですね～。

感想は予想通り，巡航速度での回転数が下がったのと，２～４速の伸びがよくなりました。全域で500回転くらい下がりました。あと，クラッチ交換したおかげで，重かったクラッチが嘘のように軽くなりました。

今回は訳あってトラック用のミッションを使ったのですが，一つノーマークだったのはバックのギヤ比。まさか違うとは思ってなかったですが，バンは4.166，トラックは5.866。SCとNAのギヤ比しか見てなかったからな～。まさかバンとトラックが違うとは。どうりで工場からバックで出るのが遅いと感じるわけです。ついでにバンでは絶対にありえないEL付きになりました(笑)