kana2312のブログ一覧

ウチのクルマじゃないですよ。６気筒なんてないし。

以前相談を持ちかけられてたC34ステージア。１２月に買ったばかりで，いきなりコイル不良に当たってコイルとプラグを総交換。一旦は治まってたけど最近失火する症状が再発するとの相談が。
暖かくなったのでやっとこないだ点検すると４番のプラグがカーボンで真っ黒。DIの取り付けボルトが若干緩かったので，そのせいかと思いながらも，万が一コイルだと４番は交換しにくいし，再発したときにコイルかハーネスか分かるように念のため１番と入れ替えて試運転。

近所を回ってみると，失火症状もなく，やっぱりDIの締め付け不良だったかな～と思いながら戻ってきて，しばらくしてからもう一回エンジンかけると再び症状が・・・。
一つずつカプラーを抜いて確認していくといつの間にか復活。コイツは参ったな～と思いながらカプラをゆすってみると，４番のカプラに触ると失火したり戻ったり。
コイルとプラグは１番と入れ替えたのでそれにも関わらず４番が失火するのは明らかに車両側です。考えにくいけどどうもハーネスのようです。オーナーさんから気持ち悪いから交換してと言われたので，Dラーで注文。昨日届きました。

C34のターボ車は６番の上にDIの集中カプラがあるので，そこから先だけ交換。部品は６千円ちょっとですが，これがNAだと長いのか13,000円もします。エライ違いです。交換してエンジンかけると，カプラを触っても症状再発なし。試運転するとアイドリングや走行フィーリングが症状が出てなかった時と比べても穏やかになったみたい。

どうもコネクタのピンの接触が悪くなったか，断線で振動によって症状が出たり戻ったりしてたみたいです。熱の影響で日産のこのカプラはDIの交換時によく破損するパーツですが，注意して作業してたので特に破損もなく見かけは大丈夫なんですけどね。おそらくこれで大丈夫だと思うんだけどな～。再発しないのを祈るばかりです。

でも相談を持ちかけられた案件が解決するとちょっと嬉しくなります。