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ある理由で，タペットカバーを外しました。

さて，トップ写真のエンジン，何万キロでしょう？




正解は，１２万キロです。ウチのサンバートラックです。
父親が長距離通勤に使ってるので，５年でこんな距離になってしまいました。

さすがにこの距離になると，バルブクリアランスが変化して，メカニカルノイズが大きくなるので，調整するためにカバーを外しました。吸気側は全般的に広がって，排気側は全般的に狭くなってました。排気側はバルブシートが磨耗してきてるんでしょうね。
カバーのパッキンが，エキマニ側に近いところだけひどく硬化してしまってて，剥がすのに苦労しました。

軽のエンジンということもあり，新車時からずっと4000kmを目途にして，5000km以内で毎回オイル交換してたのでヘッド内部は思った以上に綺麗でした。短期間で距離を走るせいもあって，オイルの入れ替わりが早いのも要因の一つですかね。





ちなみに２年前，１０万キロ目前でタペット調整した時のディアスの写真。

このクルマはボクで２オーナー目ですが，こっちの方が汚れてますね。



ちなみに昔乗ってたDD51キャリイの１０万キロ時の写真

１６年で１０万キロ。このクルマもワンオーナーだったのでまずまずでした。



今のディアスの前に乗ってたアクティ

買ったときは１５万キロ。２万キロほど乗りました。焼き色がついてますが，これもまあまあ。



世間にはスラッジだらけで何処にボルトがあるのか分からないような状態のエンジンもあるみたいです。オイルは大事です。せめて１万キロ以内には交換しましょうね。