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代車のアイに乗ってみて、意外にいい車だと思わされた1週間。

以前の自分だったら、アイを代車に借りたりしませんでしたが、最近電気自動車のi-mievがいいんじゃないかと思っていた矢先だったので、とりあえずどんなもんかと思ったのがきっかけ。

日産リーフのモデルチェンジを間近に控えて、電気自動車のシェアも少しづつ広がってるようですね。

で、真面目にランニングコストを比較してみることに。


まず、電気自動車の前提条件。
航続距離
リーフ30kWh：280ｋｍ
リーフ24kWh：228ｋｍ
i-mievX(16kWh)：160km
i-mievM(10.5kWh)：120km
これらを踏まえると、カタログ燃費相当として1kWh当たりで約10km走れます。
まあ、いいとこ8割と考えると１ｋWh当たり約8km走れるものとします。

電気料金は自由化前の3区分タイプの深夜電力で約10円/kWh。従量電灯だと約26円/kWh。
ということは、80km走って100円～300円くらいという計算。

対するガソリン車。
現代の普通と言われる燃費を15km/ｌとすれば、80km走るのに必要なガソリンは5.3L。ガソリン単価が現在130円前後なので約690円ということに。

とすれば、深夜電力が利用できない従量電灯の家庭でもガソリンと電気の差は約半分。深夜電力なら約1/6。
これを走行距離で分けてみると・・・



電気自動車は深夜電力で充電することを前提、ガソリン車は15km/lのクルマでガソリン単価130円/Lとした場合、10000km走ると74,000円の差額が出る計算。
これって結構な額です。おまけにEVは油脂類がほとんどないため、交換費用が不要。車検も安いので意外とメリットはあるかも。もちろん航続距離のリスクはあるのですが、いざ遠出が必要になれば、浮いた差額でレンタカー借りるという手段もあります。充電スタンドが整備されつつある現在では、利害が一致すればかなり選択肢としてありなのかもしれません。

乗ってみるまではっきり言ってバカにしてましたが、完全に覆りました。
うまくまとめた傑作かもしれません。
丸みのある外装、内装も可愛いというより、おしゃれな感じ。男性が乗っててもシャレてていいかもしれません。
走りも、コンパクトながらのキビキビした走りで好印象でした。