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電気自動車とガソリン車。

ランニングコストだけ比較すると、深夜電力が利用できない家庭でもEVの方にメリットが出そうなのはわかりました。
ただ、環境的な側面を考えると、単にランニングコストが安いだけで、ガソリン車よりCO2をバンバン出しているようでは本末転倒です。
EVは走行中にCO2を排出しませんが、使用する電気は製造する過程でCO2が発生するわけで、それとガソリン車のCO2排出を比べてみました。

まず、計算が単純なガソリン車。
色々なサイトを回って情報を探すと、ガソリン車のCO2排出量は100g～150g/kmだそうです。

で、気になるEV。
発電過程で発生するCO2は各電力会社のCO2排出係数が元になります。
地元の中国電力は0.7kg/kWh。1kWhの電気を作るのに700gのCO2が発生します。中国電力はもともと原子力比率が低く、火力依存度が高いので、この係数が沖縄電力についで大きいです。電源構成の異なる関西や東京だと、これがもうちょっと小さくなります。
とりあえず、中国電力をベースに考えた場合、昨日の計算で電気自動車は8km/kWhの電費なので1kmあたりのCO2排出量は約90g/kmとなります。

ということは、中国電力の電気で充電してもCO2排出はガソリン車より少ないということになりますね。