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さて，リーフ通勤２日目。

トップ画像は，今日帰り着いたときの電池残量です。



昨日と同じルートですが，出発が２，３分遅くなりました。
そのせいかどうかわかりませんが，昨日より渋滞喰らいました。


もともと噂には聞いてましたが，自動車専用道なのに本線上で停止してしまうんですよね～。４車線化の工事も進められていますが，この先には１級河川を渡る橋があるので，当分先になりそうです。


で，昨日の反省を踏まえて，朝の余裕時間で充電器へ。さすがに朝の貴重な時間にわざわざ充電しに来る人はなかなか居ないようです（笑）

こっちは渋滞を見込んで早く着くように来ているので，始業までに３０分以上あります。この時間を有効に使うほうが賢明なようです。テレビ見てるなりタブレット使うなりしてればいいしね。
市役所の駐車場なので，続々と出勤してくる職員さんが気にはなりますが・・・・
10分充電して，47%→68%へ。44kWなので早いです。家に帰った時に充電警告が出る程度まで復活できればいいので，これくらいで。


で，帰り道。朝の充電器は夕方空いてるかな～？と思って前を通ってみると・・・

今日も居ました。今度はアウトランダーのPHEVです。やっぱり朝充電してたのは正解でした。


続いて，昨日充電待ちした名和の道の駅。ここは本線から下りてこないといけない場所で，今日は素通りできるんですが，とりあえず様子見にきてみました。

ここは空いてますね。


そして，家から7kmくらい手前の国民宿舎の駐車場。昨日は足りなくなってここでも充電しましたが・・・
なんとここにもアウトランダー。
急速充電器のPHV,PHEV率が高いという噂は聞いていましたが，その噂はホントのようです。

個人的に思うには，いざとなればガソリンで走れるPHV,PHEVの方は急速充電器のカード持ってないのでは？と思ってみたり。だから無料の充電器にくるのかなあと。彼らは充電できなくても待たずに諦めれば済みますしね。あまり有料の充電器につないでるとこは見たことありません。自分も今は認証のない無料充電器しか使えないですが，EVゆえ先客が居るのはイタイです。まあ，みんな考えることは同じなんだなあと。無料の急速ばっかり使えば燃料代タダだもんね。自分はあくまで補助充電ですが・・・。

まあ，とりあえず，朝の時間のほうが確実そうです。





今日の電費。昨日よりちょっとセーブして走ったのでトータル7.7。昨日は7.0だったので，ほんとに乗り方次第です。

今日の反省と検証。
家について残量16%は購入前に想定して狙っていた理想的なパターン。最後に峠越えがあるので，10%を切るようになるとちょっと精神衛生上良くないです。
そのためには44kWタイプの充電器で10分間の充電が必要。20ポイントくらい充電してやる必要があります。職場の近くなら65～70%，途中の道の駅なら50～55%くらいで出発するとちょうどいい感じになりそうです。
夕方の無料充電器はあまり当てにしないほうが賢明。早くZESP2カードこないかなぁ・・・。

というわけで，2日目の検証でした。

長距離通勤になったのを機に購入。決まった距離を毎日乗るならコスパは最高です。自宅充電の他に毎日1回急速充電する必要がありますが，その手間を加味しても買う価値はあると思います。