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ZE0のリーフにはGグレードしかビルトインETCの設定がありません。

ディーラーオプションのETCはライン装着のETCとはモノが違うようです。

現代の日産車は後付電装品のために専用のコネクターが車両側に準備してあります。
サービスコネクターとかオプションコネクタとか言うそうです。
ドライブレコーダや後付ETCはそのコネクタを利用して電源を取り出せばいいようです。

これはお借りしてきた画像ですが，Dオプの電装品は，こんなコネクタが同梱されてるらしく，入－出－分岐電源の３又で次々と送っていけるようになってるらしいです。まあ，新車にDオプ電装品でいきなりタップコネクターなんてナンセンスですもんね。

ただ，標準装備のETCはちゃんと専用のハーネスがあるらしく，それはGだけでなくXにもハーネスは準備されているようです。ただ，Xには純正ETCの設定はメーカーオプションでも無いんですよね。リーフX乗りの方はそれを利用してライン装着ナビと連動する純正装着ETCを流用している方もおられます。

さて，前置きが長くなりましたが，ラインオプションの設定のないXにもハーネスが来ているということは，Sにもあるのでは？と思ってアンダーカバーを外して覗き込んでみると，ありました！

ビニールテープで固定されてました。SはナビがDオプなので，ETCと連動するための線はありませんが，電源が来てました。これで純正ビルトインが装着できそうです。まあ，ハーネスが車載器と直結できるというだけで他に大したメリットはないですけどね。でも，後付用の回路をごちゃごちゃ付けるよりは，専用ハーネスが直接車載器に接続できる方がシンプルになりますしね。

なかなかETCが必要になるようなケースは無いですが，そのうち中古のETCでも物色してみることにします。