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ここ2週間ほど気になってきたこと。

SOHが連続して低下傾向です。買ってすぐスパイしたときが89.72だったんですが，ずっと90%以上をキープしてきました。調子のいいときは92%台をうろうろと。
ここにきて，90%を割り込むことが多くなり，ついに先週は89.72%を割り込みました。しかも引き続いて下がります(汗)
ついに劣化傾向か！？と思いながらも，ネットでは諸先輩方によって，ZE0リーフのSOHの傾向にはいくつかの癖があることが明らかになっています。そしてそれを逆手に取った回復運転なる技が存在します。

このクセ，自分的にもいくつか思い当たるフシがあって
１．週末など一度充電した電池でちょい乗りを繰り返すと，悪化する
２．80%充電より100%充電を使ったほうが悪化しない
３．平日の通勤スタイル（１日140km走行）の方が悪化しない
４．長距離を一気に走ってQCを繰り返すと改善する
５．充電後，すぐ走り出すほうが悪化しないか，改善する
などなど。

SOH(電池健全度)とHX(内部抵抗値)は密接な関係があって，走行中比較的リアルに変化するのはHX。HXの値をもって算出されたのがSOHで，起動停止のタイミングなどで数値が更新されるようです。HXが下がると，SOHも下がります。

セグ欠けするのはSOHが85%を割り込んだ時点ということは分かっているので，もうしばらく頑張ってもらいたいところ。電池がほんとに復活するはずはないので，気にしなければいいのかもしれませんが，なんとか90%台に持っていきたいと変な意地が働いて，回復運転をしてみることに。

色々調べて，ZE0のHXが回復するためには，いくつかのきっかけを作ってやる必要があるようです。
①QCをした後，②ゴーストップの少ない道で，③アクセルワークで放電と回生を繰り返す。しばらくするとHXが上昇し始める。
①は結構重要で，これをせずに③をやっても，上がるどころか下がってきます。QCでなくても，普通充電直後のスタートでも同様に上昇するみたいです。おそらく電池温度が関係しているんでしょうね。
②，③はよく高速道路などで・・・とありますが，幸い自分の通勤道路は8割位が自動車専用道とバイパス。割と簡単に実践できます。今まで劣化傾向が少なかったのも日頃からこんな道を走ってるからなのかもしれません。
②も結構如実に値に現れて，バイパスを降りて市街地に入った途端，上昇が止まってしまいます。

というわけで，通勤と休日に意識してやってみました。

まずは，意識せずに走ってた通常の通勤パターン。

概ね下がり傾向。朝着いてから充電してますが，その恩恵は曲線には出てきてません。

3連休中の中日。

80%充電した電池で事足りるので，充電はなし。右肩下がりになってます。

ちょっと回復を意識して通勤してみると

確かに回復してきます。この日は通勤の帰り道でQCしているので，最後の20分位が急に上昇しています。


そして，昨日。

休日ですが所用もあり，QCを使いつつちょっとウロウロしてみると，みるみる上昇。

そして今日。

通勤往路でHX85.2まで上昇しました。SOHも91.22まで復活。
仕事の都合上，今日は朝着いてからQCしたので，帰り道では下がり傾向になってしまいました。帰りに充電してからだと，もう少し良くなっていたかもしれません。

走行距離を重ねると，これをやってもリバウンドしてしまうのかもしれませんが，バッテリーのリフレッシュという意味でもある程度の効果はあるのかもしれません。