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今日はブラックリーフ２日目。家側のタイマーを使用して，車両のタイマー充電はオフ。タイマーエアコンオンで出発時は１００％。
タイマーエアコンの影響か，100%表示ですが出発直前もまだ充電中でした。


出発時のデータ


会社について残量エネルギーは16.8ｋWh。電池は昨日と同じくらいの64%残りました。



帰り道はかなり寒く，弱めですがヒータ19℃で連続運転。
家まで帰りかけてたのですが，電話がかかってきて「車検が終わったけど引き渡しどうしようか？」とのこと。明日まで借りる予定にしてましたけど，まだ家まで帰り着いてなかったので引き取りに。

少し寄り道した関係もあって本日の走行は144km。残量は16%でした。24kWhモデルだと19%くらいで充電警告が出ますが，さすが30kWh。これでもまだ充電警告は出ませんでした。

2日間乗ってSOHとHxは

一気に復活してました。やっぱり走行距離が少ないだけあって，能力はちゃんとあるみたいです。ただ，やっぱりちまちま乗ると本来の実力より劣化しているような判定をされてしまうようです。途中で気づきましたが，この個体，急速ばっかりで使われてます。うちのリーフですら350回ですが，このクルマは480回。普通充電は80回ほどです。まだ経年が2年なので，2日に1回以上急速充電されてることになります。まだ2万キロなのにどんな使い方してたんでしょうね。


ちなみに充電した電力量

出発直前のWHMは1698.7kWh。昨日の夕方の値は1675.5kWhなので充電した電力は23.2kWhです。昨日も出発時は100%だったので，昨日一日で使った電力が23.2kWhということになりますね。ということは通勤距離140km/23.2kWhで電費は約6km/kWhです。朝のタイマーエアコンの電力も入っているので，それを除けばもうちょっといいかな～って程度です。このシーズンだと24kWhリーフではそもそも往復できないってことがこの値からもわかります。

このクルマ，若干うちのより電費が悪いみたいです。タイヤのせいなのか個体差なのかよくわかりませんけど。でもさすが30kWh。たかが6kWh，されど6kWh。無充電でヒヤヒヤせずに帰ってこれるのはやっぱりすごいなと感じた2日間でした。