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先週退役した妹のYRV。

汚れっぱなしだったので，少しきれいにしてみました。


洗えばそれなりにきれいになりました。



この当時のダイハツ車，多くの個体でルーフやボンネットのクリアが剥げます。
このクルマもヤバくなってきたので，5年ほど前にルーフとボンネットは直してもらってるので，比較的きれい。


その代わりに，その時直してないピラーやフェンダー，スポイラーがやれてきてます。




主に助手席側が顕著なんですが，これは普段西向きに駐車していた関係で，助手席側によく陽が当たっていたせいです。

定番のフェンダーサビは，一番酷いのがここ


裏をさわってみても膨らんでいないので，おそらく表側だけ。直して治らないレベルではないです。

あとはここと


ここ

この辺は軽症かな。

クラッチがあんまりにも奥でつながるのでちょっと調整して，他に異常箇所がないか試運転。回送できるように保険も掛けたしね。

久しぶりに乗りましたが，やっぱり1.3L+5MTは快適だし楽しいです。サンバーの5速と勘違いしそうになる4速。まだもう1速あるので調子に乗るとスピード違反で捕まっちゃいます。まだまだ元気よく走ります。クルマもちょっと嬉しそう（笑）

設計は古いですが，個人的には隠れた名(迷)車じゃないかなと。ターボ車はMTが選べないので，4WDのXはMT車では一番上級グレードになります。

アナログ時計が純正なのもなかなか粋な作りです。

ブルがなかったら外装を直してでも乗りたいクルマですね。

緊急事態宣言のせいで，今オークションに出しても不利なので，とりあえず連休の間くらいは自分のおもちゃにします（笑）