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年末くらいからバックすると，足回りからペキッとかパキッといった音がします。最初はホイールナットの緩みかと思って点検するも異常なし。年末にDラーでも点検してもらいましたが，足回りで問題になるような緩みは見受けられないと。
でも最近また気になるように。どうもブレーキではないかと。しかしながら，EVのブレーキをバラすのは勇気が要ります。元工場長に電話してみると，ブレーキの機構自体は普通のブレーキということなので，恐る恐るですけどちょっとバラしてみます。
電動Pブレーキのクルマとかは，キャリパー開いてるときにメインスイッチを入れたりすると，ピストンが飛び出したりするそうです(^_^;)

まあ，Pブレーキのないフロントなので簡単にあきました。
写真ではわかりにくいですが，リーフのブレーキは非制動時にパッドをにローターから離すための板バネのような部品がついています。普通だとキャリパーシールの弾性だけでピストンを戻してパッドを離しますが，おそらくその補助をするものと思われます。

パッドを外して，古いグリスを清掃してグリスアップします。

さすがEV。10万キロ走ってもほとんどパッドが減ってません。角の面取りも残ってます。20万キロでも余裕で持ちます。

ワコーズのブレーキ用耐熱グリスでグリスアップしました。


とりあえず気になる助手席側だけやってみたら，音は収まりました。が，運転席側からも若干音がします。やっぱり両方やってみればよかった・・・。

まあ原因が分かったっぽいので一安心です。

リーフが来て２年経ちました！

正直もうこんなに経つのか～という感じ。トップ画像は2019年2月1日の納車当日に取った一番最初の写真です。スタッドレスを履いているので，カッコ悪い汎用アルミですね。

買った当時，4年落ちで37,000kmちょっとだった走行距離は108,700kmに。

約7万キロを走りました。36,000km/年と計算していたので，概ね想定どおりです。

納車当時のSOHは89.72

37000kmだった頃が懐かしいです(笑)

去年の2月1日。

SOH86.10です。

そして今日。

SOH80.75です。
1年36,000kmを走って概ね4～5ポイントの低下。この時期が一番低いです。

去年の2月1日は86.1でも夏場は87.5くらいの時もあるので，今年も暖かくなると82くらいになるんじゃないかと思います。初代リーフは走行距離が短くてもセグ欠けする個体が多いですが，実際のバッテリーの実力はでおそらくこのくらい(10万キロで80%程度)はあると思います。初代リーフがセグ欠けするのはプログラムの欠陥で，バッテリーは濡れ衣なのでは？と個人的には思っています。

あっという間に2年経っちゃいました。感想や個人的な想いはまた別の機会に書くことにしますが，この2年間は色んな体験をさせてもらいましたし，多くのデータを取ることができました。
少なくとも後1年は往復140kmの通勤は続きます。これからも「EVとはこんなクルマ」という視点で分析しつつ乗っていこうと思います。