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2021年01月31日 イイね!

異音を修理

異音を修理年末くらいからバックすると,足回りからペキッとかパキッといった音がします。最初はホイールナットの緩みかと思って点検するも異常なし。年末にDラーでも点検してもらいましたが,足回りで問題になるような緩みは見受けられないと。
でも最近また気になるように。どうもブレーキではないかと。しかしながら,EVのブレーキをバラすのは勇気が要ります。元工場長に電話してみると,ブレーキの機構自体は普通のブレーキということなので,恐る恐るですけどちょっとバラしてみます。
電動Pブレーキのクルマとかは,キャリパー開いてるときにメインスイッチを入れたりすると,ピストンが飛び出したりするそうです(^_^;)

まあ,Pブレーキのないフロントなので簡単にあきました。
写真ではわかりにくいですが,リーフのブレーキは非制動時にパッドをにローターから離すための板バネのような部品がついています。普通だとキャリパーシールの弾性だけでピストンを戻してパッドを離しますが,おそらくその補助をするものと思われます。

パッドを外して,古いグリスを清掃してグリスアップします。

さすがEV。10万キロ走ってもほとんどパッドが減ってません。角の面取りも残ってます。20万キロでも余裕で持ちます。

ワコーズのブレーキ用耐熱グリスでグリスアップしました。


とりあえず気になる助手席側だけやってみたら,音は収まりました。が,運転席側からも若干音がします。やっぱり両方やってみればよかった・・・。

まあ原因が分かったっぽいので一安心です。
Posted at 2021/01/31 21:13:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2021年01月31日 イイね!

リーフ24ヶ月

リーフ24ヶ月リーフが来て2年経ちました!

正直もうこんなに経つのか~という感じ。トップ画像は2019年2月1日の納車当日に取った一番最初の写真です。スタッドレスを履いているので,カッコ悪い汎用アルミですね。

買った当時,4年落ちで37,000kmちょっとだった走行距離は108,700kmに。

約7万キロを走りました。36,000km/年と計算していたので,概ね想定どおりです。

納車当時のSOHは89.72

37000kmだった頃が懐かしいです(笑)

去年の2月1日。

SOH86.10です。

そして今日。

SOH80.75です。
1年36,000kmを走って概ね4~5ポイントの低下。この時期が一番低いです。

去年の2月1日は86.1でも夏場は87.5くらいの時もあるので,今年も暖かくなると82くらいになるんじゃないかと思います。初代リーフは走行距離が短くてもセグ欠けする個体が多いですが,実際のバッテリーの実力はでおそらくこのくらい(10万キロで80%程度)はあると思います。初代リーフがセグ欠けするのはプログラムの欠陥で,バッテリーは濡れ衣なのでは?と個人的には思っています。

あっという間に2年経っちゃいました。感想や個人的な想いはまた別の機会に書くことにしますが,この2年間は色んな体験をさせてもらいましたし,多くのデータを取ることができました。
少なくとも後1年は往復140kmの通勤は続きます。これからも「EVとはこんなクルマ」という視点で分析しつつ乗っていこうと思います。
Posted at 2021/01/31 20:30:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「ディアスエアコン修理。定番の高圧ホースからのガス漏れ。夏前に気づいてよかったです。」
何シテル?   06/05 22:12
コンセプトは「フツーに見えて速いクルマ」です。 メインは大衆車,サブは商用車で一見普通ですがグレードがレアだったりします。 改造・チューニングよりメンテ主体...
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