kana2312のブログ一覧

EVオーナーになって２年。ユーチューバーでも無ければライターでも無いですが，２年間のブログはリーフのネタが殆どでした。
個人的に分析・研究が好きなのと，EVに対して偏った価値観を持ってほしくないこと，EVのここはどうなの？みたいな疑問に少しでも役立てばと思いちょこちょこ記事をアップしてきました。
遡って読んでもらえば，どんな人がリーフに向くのか，向かないのかと言うのは何となく分かると思います。

さて，ワタクシの私感ですがEVに向く人・向かない人。
●EVが向く人（環境的に）
1.自宅に充電設備が準備できる人
2.深夜電力や時間帯別電灯が利用できる人
3.通勤等で毎日長距離(50～100km)を走る人
4.田舎住まいでガソリン車と併有できる人

●EVが向く人（性格的に）
5.バッテリーが消耗品だと割り切れる人
6.工夫によって変化する航続距離などEVのクセを楽しめる人

裏を返せば，これらが当てはまらない人が向かない人ということになります。

1.EVの最大の特徴は充電が必要なことと，時間がかかること。自宅充電の有無はEVの使い勝手に大きな影響があります。ZESP2がなくなって，QCが従量制になったことで，QC主体の運用は現実的ではなくなりました。なので，集合住宅などで自宅で充電できない人は実質EVには向かないと言わざるを得ません。
2.昔ほどではなくなりましたが，深夜電力が安いのは今でも同じです。概ね昼の半分以下。1.+2.で自宅で深夜電力が使える人がEVでは最もメリットが出ます。
3.EVの特徴はランニングコストが安いこと。1.+2.が組み合わさるとガソリン車の燃費に換算して50km/l以上の燃費に相当します。なので，走れば走るほどメリットが出ます。ガソリン車と違ってEVは置いておいても電池は少しずつ劣化するので，毎日どんどん走る人が一番元が取れます。
4.寝てる間に充電できるとはいえ，緊急事態で出かける必要も考えられます。軽トラでもいいのでガソリン車と併有できると心強いです。また，田舎はスペース的にも複数所有しやすい環境ですし，１走行あたりの走行距離が都市部に比べて長いことが考えられます。走った分だけ元が取れるという観点からも，普段の移動距離が長めの田舎向きとも言えます。
5.どんなに上手に乗っても化学反応を利用している以上，劣化は避けられません。想像以上に劣化すると確かに悲しいですが，ある程度割り切れる人でないと心理的にもきついです。
6.バンバン飛ばして走りも空調も快適最優先。ガマンしたり工夫したりしながらチマチマ乗るのはイヤ！という人には向きません。自由研究してるんだ！くらいの気持ちで楽しんで乗れる人がバッテリーも長持ちすると思います。


政府のカーボンニュートラル政策や，大雪での立ち往生など最近色々と話題に上がってくるEV。あるユーチューバーさんが言ってますが，皆さん０か１かで考えすぎ。
環境負荷低減のために電動化を進める必要はあるでしょうが，電動化だけが環境負荷の低減では無いと個人的には考えています。
EVもガソリン車も適材適所です。また，EVはガソリン車と異なったジャンルの乗り物だという意識の改革は必要です。一つの例とすれば「毎日充電するなんて面倒そう」は「わざわざガソリン給油しに安いスタンドまで行くのなんて面倒」という考え方もあると思います。「200km強しか走れない(ZE1など)なんて全く使えない」は「毎日そんなに走らないでしょ？」という考え方もできます。ZESP2,ZESP3の会員は日産レンタカー半額の特典もあるので，レンタカーもありかと。

というわけで，色んな考え方がありますよね。

次回は2年間の電気代と，QCと自宅充電ではどんな違いがあるかを紹介してみようと思います。

2年7万キロ乗って不満は冬場の電費と急速の速度くらい。比較的長距離の決まったコースを毎日走る人にはおすすめできますが，誰にでもは勧められないかな。
自分のライフスタイルにはとても合っています。