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先日気づいた不思議な結果。

今年の7月の電気代が去年の7月よりより安い。

再エネ賦課金は去年より上がっているので単価的には今年の方が不利。しかも去年は自宅充電の他に毎日5分くらいの急速充電をしているので，条件的に急速無しで走ってる今年の方が圧倒的に不利なはずです。だけどどういうわけか今年のほうが安い。よく見ると使用電力量が今年の方が少ないです。
去年：341.8kWh。今年：331.7kWh。

走行距離が今年の方が少ないかといえばそうでもない。
去年：3,134km。今年：3,358km
むしろ今年のほうが多い。

電力量計は中国製の怪しいやつですが，それはZE0の時から変わらず同じものを使っているので，電力量計のせいではないはず。
これはもう電費が違うとしか考えられません。

こないだのエクセルのシートで，電力量と走行距離から見た電費を計算してみました。

同じ時期を比べると，今年(ZE1)の方が1km/kWh程度電費がいいようです。それにしても10km/kWhなんてドライブコンピューターではそんな値にならないのに不思議な感じ。しかも1次側から見た電力量にはEVSEや車載充電器のロスも含まれます。EVSEも前の車から引き続き同じもの使っているのでここも変化する要因ではありません。
ちなみにカタログ電費はZE1の方がAZE0より悪いです。
ZE1(40kWh)：120Wh/km，AZE0(24kWh)：114Wh/km

もしかすると，車載充電器の変換ロスが大きいのかもしれません。充電器のロスはカタログ電費には影響しませんからね。いずれにしても電費がいいのは嬉しいことですけどね。

ちなみに1月とか2月が異様に電費がいいのは，急速充電にお世話になっている割合が大きく，その分自宅充電の量が減っているからです。