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今年も暑かった夏が折り返し地点を過ぎて，気がつけば日暮れが早くなってきました。
EVで3度目の夏もまもなく終わり。リーフ生活は31ヶ月になりました。
ZE1になって初めての夏でしたが，感想は・・・。

ZE1の方がZE0よりも気持ち的に楽な感じでした。
急速をしなくても済む分電池温度を気にしなくてよいのでいいです。ZE1は電池温度が上がりやすく，急速を繰り返すと温度が上がって出力制限がかかる（特に前期型）という問題を抱えています。基本的に普通充電ばかりとはいえ，ちょっと心配していましたが，普通充電ばかりなら猛暑の日でも電池温度が35℃を超えることはありませんでした。レッドゾーンは50℃くらいのようですし，普通充電で使う限り毎日充電してても40℃を超える心配はないようです。
ただ，暑い時期は普通充電と走行を繰り返す平日は電池温度が下がる暇がない(ずっと30℃前後)という感じ。週末に充電せずに休憩させると少し温度が下がるといったような感じです。

空調が0.5℃刻みなのも地味に嬉しいです。ZE0もZE1もSグレードは1℃刻みの温度設定ですが，X以上だと0.5℃刻み。ZE0のときは0.5℃なんて・・・と思ってましたが，意外と0.5℃でも感覚的に違うものです。
あと，外気温が低く湿度の高いとき，A/Cオンで設定温度を高めにすると，除湿されながらも少し温かい風が出ます。ヒートポンプの原理上は除湿と加温は同時にできないはずです。なのにPTCヒーターに通電してないのに寒くならずに除湿できます。なんででしょ？秋雨の季節になったらもう少し実証して研究してみます。

もう一つ
ZE1には90日ごとにSOHを補正する90日補正があるというのが先輩たちの情報で明らかになってます。このクルマを買ってから来月で半年になりますが，これまでそういう兆候は見られませんでしたが，こないだの日曜日，SOHが急激に変化しました。

これは変化が落ち着いた後ですが，日曜日の朝それまで87.34だったSOHが87.43に。次に87.63となり87.90。最終的に落ち着いて88.04になりました。


これまで下がる一方だったのに突然一気に上昇。買った時は87.82だったのがそれ以上に復活？しました。90日補正は日々の下がり分とは別に一定期間ごとに誤差をまとめて調整するような挙動で，多くの場合は下がり補正がかかるようですが，今回の場合は上昇補正がかかりました。

トップ画像は今朝の出発前。久しぶりに満充電近くまで充電しましたが，航続可能距離300kmまであと少し，惜しい！この補正のおかげもあってか，これまでで一番いい値が出たような気がします。
試乗車だったこれまでの3年間とは乗り方も充電の仕方も変わって充放電特性が変わったからなのかなと勝手に想像しています。次の90日補正も上がればいいんですけどね～。