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先代に比べて圧倒的にセグ欠けしなくなったと言われるZE1。
ZE0乗りの方ならその情報はよくご存知だと思います。かくいうワタクシもZE0に乗ってる頃からZE1のセグ欠け情報についてはよく調べてました。結局買うまでの間にはZE1がセグ欠けしたという情報は見つからず，それからしばらくずっとそういう情報もありませんでした。

ネット上には2018年式を20万キロ目前まで乗っておられる方がいらっしゃって，つい先日もまだフルセグ状態。定期的に動画をアップしておられますが，ついにセグ欠け情報が！

196,000kmです。ずっと興味津々で見ていましたが，ついに来たかという感じ。でも20万キロで85%なら全然オッケーでしょう。使い方は普通とQCの併用。あまり偏った充電の仕方ではないようです。以前と違い10万キロオーバーのクルマは当たり前に見るようになりましたが，20万キロとなればなかなかの過走行。ライフスタイルにもよりますが，これだけの距離を走る人はそうそう多くないでしょう。これなら普通に乗ってればまず気にするほどSOHは低下しないだろうと。

うちのZE1はSOH88前後であまり良くはないですが，今の所上下を繰り返しつつも買ったときより下がってはいません。

ZE0の時は10万キロ目前でのセグ欠けでしたが，振り子運転とかQCと電池温度などかなり気を使ってその成績でした。ZE1では記録こそ取っていますが，ZE0の時のような気を使った乗り方はしていません。強いていえば，QCをしないこと，必要以上に満充電にしないことくらいでしょうか。

もう1件セグ欠け情報があって，これはいわゆるV2Hお持ち帰りをしている人。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=24472004/#tab

47,000kmだそうです。うちのリーフより短走行。V2Hお持ち帰りはご法度と考えます。他の方の書き込みにもあるように，公園の水道から水を汲んで帰って家で使っているのと同じ。まあ，そのバチがあたったという感じですね。


このことからも感じ取れるのは，やはりQC（厳密には温度と思います）が電池の寿命に大きく影響しているのでしょう。私のZE1も買ったときに既に88%を切っていましたが，これはおそらくQC主体の運用と継ぎ足し充電。QC(急速)304に対してLC(普通)32でしたからね。乗り方が変わったおかげと思いたいです。

20万キロオーナーの研究はまだまだ続くようです。今後も参考にさせてもらいながら，後を追いかけます（笑）