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通勤や普段のアシがリーフでも会社では普通のガソリン車に乗ります。

普段は会社のクルマでは県西部の郡部や街中を走ることが多いので通勤道路を走ることはめったに無いですが，今日は現場が通勤道路を40kmほど戻ってくるコース。
往路はあまり感じませんでしたが，会社への帰り道は何だか違和感があるというか疲れるなぁと思ったらどうもペダルワークのせい。いつも走り慣れた道なので余計によくわかります。

リーフのときはBレンジ+エコモード，e-pedalはオフで走っています。
1車線しかなくザグやクレストの多い山陰道では先行車のペースが頻繁に変わります。リーフではこの速度の追従にほとんどアクセルペダルだけで対応できるのですが，CVT車だとアクセルを離しても先行車に近づきすぎたりするので，エンブレだけでは足りずブレーキへの踏み替えやエンブレを効かせるためのシフト操作が発生して結構面倒。再加速するにもトルコンがロックアップしているので，アクセル踏む→ロックアップ切れる→プーリー比が変わる→やっと加速というようなワンテンポ遅れた挙動になってギクシャクします。「正直これが毎日だと疲れるかも」と思った瞬間でした。今日乗ったのが軽だから余計そう思うのかもしれませんし，ガソリン車でもMTならもう少し楽なのかもしれません。

長距離通勤と同時にEVデビューして３年。長距離通勤の途中からEVに変えたわけではないので，そもそも通勤とはこんなもんだと思っていましたが，想像以上に楽をさせてもらっているようです。

「楽をしている」というと，横着をしているとか運転を怠けていると思われるかもしれませんが，ドライバーの負担が少ないということはその分他への注意や配慮にエネルギーを回せるという風にも考えられます。
以前も書きましたが，毎日乗るクルマこそ負担の少ないクルマがいいのかもしれませんね。