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1週間のテスト走行，電費の悪化はやはりタイヤのせいみたいです。

というわけで，結局元に戻しました。どうせ来年新調しないといけないスタッドレス，電費がいいなら履きつぶしには持ってこいなんですが，この前も書いた通り汎用アルミがねぇ・・・。失敗しても惜しくないので日産ホイール買って手組みの実験台にでもしてみましょうか（笑）やったことないのに55扁平はきついかなぁ・・・。


さて，壊れたコンプレッサーの後任がやってきました。

1.5馬力24Lから2馬力39Lに変わって少し大きくなりました。

新しいのが来てしまえば壊れた方をばらすのも怖いものなしです。
壊れた理由はここ。

クランクのベアリングが内部でばらけました。

インナーとアウターの間でボールを保持しているリテーナーがバラバラになってレースとボールの間に嚙みこんでベアリングがロックしてました。


ベアリングが破損してるのに気づいたのが新しいコンプレッサーを頼んだ翌日。早まったかなぁとも思いましたが，20年使ったし圧力スイッチからエア漏れすることがあったりもしたので，まあ買い替え時ということで。
とりあえず直りそうなので汎用のベアリングで修理しときます。

エンジンと違ってピストンはすごく薄っぺらいです。シリンダから抜けてもピストンリング押さえなくても戻すことができます。こんなんでよく空気が圧縮できますね。