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久しぶりに見ました中古車商品化車の記事。

たまたまＵ１１の記事だったのですが，そういえばあったなぁ・・・。というか見たことはなくて，教えてもらって知っている程度です。
Ｕ１１の商品化車は前期をベースにしたブラックのボディーカラーがよく話題に上ります。自分は後期のＵ１１に乗っていたせいもあってか，後期が好きなんですが，巷ではハニカムグリルなど９１０の面影を色濃く残す前期が人気なのかもしれませんね。

U12にもありました。

お友達にもらったカタログのコピーです。

昔は日産に限らずこんな企画もあったようですね。クルマ業界が元気だった象徴なのかもしれません。

これだけならただの中古車商品化車の記事のネタですが，この記事の最後でちょっと印象に残った文章が。

”このようなチューニングモデルも魅力的だが、現在は電動化を推し進める日産なのだから、初代リーフをベースに現行型の40kWhバッテリーを換装したモデルのような、メーカーだからこそできる商品化中古車も期待したいところだ。”

確かにね。
ZE0型はバッテリーマネジメントに課題があり，中古車市場では不人気。実際にセグ欠けした個体は多く，12セグで残っている個体は少数です。車体の状態はよいのにバッテリーを理由に解体や輸出されてしまう個体が多くもったいない限り。ZE0は初代量産型EVとしてガッツとコストがかかったクルマです。一目でわかるZE0の方がリーフらしいという声もあります。記事にあるようにバッテリーのグレードアップをすれば車両の価値は一気に上昇するような気がします。ECUが多くの制御を司る現代，リプロすれば発売当時より制御を現代に近づけることはできるように思えますし，バッテリーそのもののサイズ感もほぼ同じ。今こそ再びこのような企画を検討してほしいですね～。