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2023年　あけましておめでとうございます。

久しぶりに雪のないお正月です。昨年，一昨年と2年連続で年末年始は大雪でした。
去年の元旦は雪かきで肩を痛め，一昨年の元旦は雪の中火災出動。今年は平和な元旦です。

昨年
一昨年
長期予報によると今シーズンの中国地方の予想降雪量は平年並みか少なめ。北陸とはえらい違いです。せっかくスタッドレスも新調，除雪機まで買ったのになぁ・・・。でも雪は少ないに越したことはありません。

お昼過ぎ，リーフを起動すると

今年は車検じゃないですか？と。よくご存じで(笑)

2019年2月に始まったリーフ生活もあと1ヶ月で4年。早いものです。特にZE1に替えてからはセグ欠けや急速充電の心配をすることがなくなったおかげか特段EVということを意識して運用することがなくなりました。一般的にはまだ珍しいジャンルになるのでしょうが，自分にとっては珍しくもなくなって普通に日常のアシです。まあトータル14万キロも乗ってればそんなもんでしょう。

リーフの受注は再開されたようですが，大幅に値上がりしてしまったそうですね。40kWhで約40万，60kWHのe+に至っては100万円アップだとか。SAKURAもGグレードは300万を越えてしまいました。材料費の高騰なので仕方ないところではありますが，電気代の高騰もあって逆風ですね。

そしてびっくりしたのがこれ。

これまで標準だったリーフの充電ケーブルがしれっとオプションに変わっています。これは地味に痛い。他の車種ではそもそもオプションなので足並みを合わせたと言えば聞こえはいいですが，コストカットですね。EVからEVへの乗り換え需要ならわざわざついてなくてもいいですが，そんな人は少数です。リーフはモデル末期ということもあって，この先は苦戦しそうな感じです。

あくまで結果論ですが，リーフにしてもSAKURAにしても電気代や材料費の高騰が始まる前に手を出した人がラッキーだったという構図みたいです。

今年はホンダが軽の商用EV投入だったかな？どんな１年になるんでしょうね。
ちなみにワタクシ，今度は２年では乗り換えません(笑)