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2023年2月次のレポートです。





今月は
基準日数29日
走行距離2,946km
充電電力量413.9kWh
電気代は10,488円(燃調3,572円，再エネ1,428円)
電力量から見る電費は7.1km/kWh。

政府の電気代激変緩和措置が今月から適用(-7円/kWh)されたおかげで燃料費調整が約半分になりました。これで何とか1万円/月という感じです。

大雪で通勤に使えない日が3日くらいあったものの，月間走行距離はそこそこ走りました。充電電力量は誘導型計器の値を採用。この電力量から見た電費は7.1km/kWh。この値はドライブコンピューターともほぼ合っています。やっぱりデジタルがおかしいんですね。
ちなみに，同じ期間の中華製デジタルの計量値は304.3kWh。なんと100kWhも少なく計量されました。

1ヶ月ちょっとの計量の誤差比較

最初1週間くらいはデジタルの方が多く計量していましたが，その後はずっと1日当たり6kWhくらい少なく計量しています。
去年の春くらいから何だか電費計算がおかしいなあと思ってた原因はどうやら電力量計だったようです。

これがクルマを乗り変えてからの推移。

実際ドライブコンピューターで10km/kWhなんて記録は出たことはありません。急速充電をほとんどしない私の場合，ドライブコンピュータより家側の電費が悪くなることはあってもその逆はありえません。どこかから電気が湧いて出てきたことになってしまいます。11km/kWhなんて記録があるのもやっぱり電力量計がおかしかったのかもしれません・・・。