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２台目リーフになって初の車検も終わり，リーフ生活も50ヶ月になりました。早いものです。
とりあえず，来年の２月までは今の職場が確定しているので，今年も年間３万キロコースの相棒として活躍してもらいます。

さてさて今週は仕事の打ち合わせで広島にクルマで行ったんですが，隣の課のアウトランダーPHEV(GG2W)を借りて行きました。
片道行程は約200km。時々借りて乗ることはあっても，こんなに長く乗るのは初めて。大半が高速だったので，ちょっと印象をインプレ。

エンジンとの協調がちょっと・・・
e-powerのシリーズハイブリッドと違い，アウトランダーはシリ・パラ併用のハイブリッドらしいです。エンジンは発電用でもありながら，出力を駆動系と直結して直接動力としても使えます。中国道の合流で目いっぱい加速しようとするとエンジンの出力が上がってこないと加速がついてこないシーンがありました。ある一定のところまではバッテリーのチカラだけで加速しますが，途中からはエンジンを駆動力として使っているからなんでしょう。この感覚はEVよりもどちらかと言えばハイブリッドなんだなと感じたことろ。
あと，プラグインの割にはエンジンかかってる率が高い印象を受けました。

ただ，巡航速度では高速が苦手なリーフに比べてPHEVはエンジンの後押しもあって余裕がある感じでしたね。

色々リーフと異なる部分はあるもののよくできたクルマではあると思います。だけどあまりSUVとオラオラ顔が好みでないワタクシとしては，デカいし扱いづらいなという印象ですね。


で，夏タイヤになって1週間。

気温も高いのに何とか頑張って7km/kWh。相変わらず悪いです。これだけ悪いと夜充電する電力量より通勤で消費する電力量の方が多く，翌日の朝に前日の朝の充電量まで充電しきれません。やっぱりこれはちょっと困るなぁ・・・。