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リーフ54ヶ月。
今年も暑い夏がやってきました。ここ鳥取は猛暑日続き。猛暑日の連続日数を更新しているようです。

酷暑で電気自動車が充電できず　道の駅、急速充電設備に高温異常　お断りの貼り紙に「EVの闇」「夏はどこでも起きそう」
「EVは寒さも苦手，暑さも苦手」みたいなことを書かれてますが，誰でもそうではありません。

確かにリーフは夏場に急速を繰り返すと，バッテリー温度が上がって充電電流に制約がかかります。ただ，普通充電で使っている限りは40℃を越えるようなことはありません。
トップ画像は今日の帰り。もう家まであと10kmといった所で撮ったスクショ。
日中は炎天下の駐車場に止めてて，そのあと70km走ってきてますがバッテリー温度は35.5℃。猛暑でもこんなもんです。このあと0時くらいから朝まで普通充電です。
バッテリークーラーやウォーマーを持つアリアやアウトランダーから比べれば不利ではあるものの，普通充電の日常使いだとこんなもんです。

真夏に思うことは，ガソリン車だと停車中や駐車後のクルマの周辺の暑いこと。仕事ではガソリン車ですが，ちょっとクルマを止めて用を済ませてくるだけでも，戻った時の車内はEVより暑くなってます。やはり排熱が入ってくるのでしょうね。逆にEVは熱がないので冬場にボンネットの雪がいつまでたってもとけません。

EVは冬場は苦手です。でも実は結構夏は苦手ではないんですよね。

最近ちょっとガソリン車の冷房とEVの冷房について効率の面から検討してみようかと勉強中です。うまく結論付けられるか分かりませんが，これはまたの機会に。