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2024年，明けました。
去年に引き続き雪のない年明けです。昨シーズンは1月末が記録的な大雪でしたけどね・・・。そうならないことを祈ります。

年末に大台の12万キロを突破。AZE0は11.5万キロで手放したので，前車より長く乗ってます。12万キロ乗ったZE1のバッテリーステータスはこちら。

経年は6年と2ヶ月。SOHは85.51と下がってきたものの買った時の87.7からは2.2ポイントの低下。諸先輩方のZE1では83%台でもフルセグの方もおられるので，もうしばらくは12セグで安泰っぽいです。

約3年前の2021年1月末，AZE0が11万キロの時のデータはこちら。

SOH80.75で，この時点では既に11セグでした。2014年式だったので車両の経年は今と同じく6年強。当時，気を使って乗ってこのレベルでしたが，ZE1は割と普通に気にせず乗って今の状態。やっぱり完成度が大きく違う感じはします。

2023年のトピックスは，やはり電気代の見直し。13.26円だった夜間単価は30.4円になりました。これだけ見ると大幅値上げみたいですが，実際は燃料費調整との兼ね合いもあって去年の12月(単価13.26円+燃調14.36円)より今年の12月(単価30.4円-燃調10.98円)の方が電気代は安いです。この辺は料金の仕組みなどにあまり関心のない人にはややこしいところですね。
あわせて12月に料金プランを変更しました。これまで23時以降だった夜間料金の適用が21時からになり，休祭日も夜間料金と同じ。これまでより少し便利になりました。

今の職場もまもなく5年。来月はどうやら転勤になりそうです。次は90km/日ほどに変わりそうですが，それでも長距離通勤なのでまだまだEVの元を取っていきますよ。