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今日はお休みでした。



が！リーフを動かそうと起動すると・・・

とか


とか。このパターンでは電池残量やシフトポジションすら表示されていません。
クルマ自体がレディになりません。しばらく色々やってみると，その都度違う表示が出たり。ちょっとパニック。

よくよくメーターを見ると，プラグ接続表示灯がパタパタと高速で点滅してます。もしや！？と思いボンネットを開けるとラストアレスターの動作表示灯も消えてます。ラストアレスターはバッテリー保護のため，電圧が一定以下になると動作が止まります。
電圧を測ってみると

何と7.5V！そりゃ各ECUも動きません。バッテリー上がりです。

とりあえずジャンプスターターで起動すると，レディになりましたがかなり焦りました。とりあえず充電器で充電してみたものの，EVシステム故障の警告だけ消えません。

おそらく確認するまで故障を自己保持しているだけとは思われますが，このまま走っていいのかどうなのかも分からないので，ディーラーに電話して相談。

補機バッテリー上がりの後にはやはりコンサルトで消去しないと消えないパターンがあるということで，ディーラーで消してもらいました。


バッテリーは買った時に交換してもらったので，今が丸３年。現代のクルマでは３年程度でもバッテリーの寿命が来る場合もあるらしい。とりあえず，DTCコードの確認と消去，バッテリーテスターで負荷をかけて状態を確認してもらいました。

やっぱり，電圧が下がったことで各ユニットが山ほどエラーを吐いていました。大半は記憶されていただけ。このうち「PDモジュールシステム」というのだけ継続で出てたらしいですが，電源オンーオフしてクリアすると出なくなったそうです。

ちなみにバッテリーの負荷テストはSOCは94％，SOHは100％。
テスター上はまだ問題のないレベル。なんの前触れもなく一晩で7.5Vまで電圧が下がるのはやっぱり何かが喰っていたと思われます。

気になるのでさっき暗電流を測ってみると，ボンネットを開けてドアロックした直後で0.5A。しばらくするとBCMが落ちるので0.2A。ん～このくらいだと普通だと思うけどなぁ・・・。

とりあえずは，バッテリー交換せずにしばらく様子見ですが，気持ち悪いですね。