kana2312のブログ一覧

火曜日のこと。

またまた補機バッテリー上がり。しかも今度は会社の駐車場。幸い用心のためジャンプスターターを載せていたので，何とか起動できて帰れました。
でも，スターターつないだ時の電流が大きすぎて，起動する前からスターター側にエラーが出たりして使えないかと思いました(;'∀')
とりあえず起動だけできればあとは駆動用バッテリーが充電してくれます。

で，お決まりのエラー。

今度は電制ブレーキ異常。AVMとAEBのエラーも出てます。

毎回同じならいいですが，毎回違うエラーが出ると焦ります。しかも電源オン-オフしても消えない。またディーラーかなと思ってたら，止めてからしばらく間をあけて起動すると消えました。

翌日はお彼岸でお休み。
とりあえず，充電器でもう一回充電。
すると，1時間もしないうちに100%に。



前の日１時間走って帰ってきたから充電されてるのかと思いつつも，怪しいので比重計で測ってみると・・・

あれ？全然比重が上がってない。これは一番陰極側ですが，その次のセルは少し上がってるものの，レッドゾーン。
充電してもすぐ充電器がフルになるとか，セル間の比重がばらつくのは劣化したバッテリーに多い症状。先週のディーラーでの診断ではSOH100％と出たもののこれはバッテリーも疑わざるを得ません。
古くなった比重計も疑ってみましたが，去年新品のコンバインのバッテリーを測るとちゃんと緑のラインを表示するので，比重計は大丈夫そう。

半日でバッテリーが上がるのをバッテリーのせいにするのは釈然としないものの，劣化の兆候が見られるのも事実。グズグズ言ってても不安要素は解消しませんし，３年経ってるし消去法ということで補機バッテリーを交換することに。

いつも40Bとかばっかり買ってるので55B24はちょっと高いですね。

アイドリングストップ車は専用バッテリーが高くて泣き所と言いますが，リーフは実は標準バッテリーでOK。さすがに激安品はやめて，とりあえず有名どころのボッシュ。

ついでに25年選手で黄ばんで見にくかった比重計も買換え


やっぱり透明なのは見やすいね。


とりあえず，これで様子見です。
唯一気になるのはOBDにつないでるELMとリーフスパイの取りあい。
リーフスパイはパワーオフ時に終了処理しておかないと，停車中もELMとつながっててBCMと通信しっぱなしになります。時々終了し忘れることはあったものの，これでバッテリー上がりになったことはないし，何年もこの使い方をしています。今更これがバッテリー上がりの原因とは考えにくいですが，車載スマホの設定を変えてパワーオフ時にbluetoothを自動的にオフにして，通信を強制的に切断するようにしました。

これで解消するといいですけどねぇ。来月に入ったら12カ月点検があるので，修正リプロが出てないか確認してみます。