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2025年2月次のレポートです。

今月は
基準日数30日
走行距離1,976km
充電電力量344.3kWh
電気代は7,802円(燃調-3,845円，再エネ1,201円)
電力量から見る電費は5.7km/kWh。

今月は寒波もあったりしてなかなかな電費でした。
出雲大社遠征があったものの，ハイゼット通勤があったりもして距離もいつもの月ほど伸びず2,000km未満。

特に今週の寒波は長く居座られた関係でリーフの出番が月曜日のみ。週に１日しかリーフに乗れなかったのは初めてかも。
主要な道路は別に走れなくはないですが，自宅の庭先と契約駐車場でスタックする恐れがあるので，念のためハイゼット通勤。契約駐車場は前に向かって少し登坂（しかも未舗装）なので，前回の寒波の時に危なくスタックしそうになりました。

で，今週4日ハイゼット通勤すると，給油が必要になるわけですが・・・

4日通うと約320km。21Lで概ね15km/Lなんですが，ガソリン代は3,800円。もう一回給油したらリーフの電気代1か月分。ハイゼットで1か月通勤すると5回は給油するので15,000円以上になります。リーフはやっぱり半分以下のランニングコストってことです。

雪もあってやむを得ずハイゼットなんですが，雪道には4WDが欲しいなと思うところ。e-4ORCEなんて高価なシステムでなくても，E12ノートなんかのe-4WDでも駐車場スタック防止と発進時のアシストには十分。
最近はやたらと高機能なシステムが追加されて高価になりがちですが，もっと生活密着型な機能アップも考えてほしいものです。