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こないだ来ていたJAFメイト。
この中に気になった記事「令和の運転常識教えます」

著作物なので，そのまま載せると会員の権利を侵害するので気になる部分だけ。



令和の運転常識２「雪道の下り坂」
エンジンブレーキでなくフットブレーキが基本だそうです。しかもATは自動でシフトダウンしてくれると。
エンジンブレーキが駆動輪にしか効かないので姿勢制御の面では4輪にブレーキがかかるフットブレーキのほうが安全という理論はわかります。
傾斜を見ていて，自動でシフトダウンするクルマは確かにありますが，そういったクルマの方が少数派と思います。ＣＶＴを含めた一般的なＡＴ車はアクセル開度が低い状態で速度が上がってくると，変速比は下がって(ギヤが上がる)きます。

「下り坂ではエンジンブレーキを」とは，上がってしまった速度を下げるための手段を言っているのではなく，そもそも速度が出すぎないようにするための措置であり，Ｄレンジ前提で走っていて，「あ，ブレーキ踏まなくちゃ」と思う状況はエンジンブレーキであらかじめ速度を抑えて走っているより速い速度域になると考えます。しかもブレーキ踏みたくなる状況ってカーブの手前が多いですよね？それだと，滑りやすい路面では尚のこと危険です。
カーブ手前でＤ→２（ＳやＢ）に入れる行為は，滑りやすい路面ではおススメしませんが，予め低いレンジで走る分には，現代でも推奨すべき行為かなと。

令和の運転常識４「エアコンは外気導入・エアコンは常時ＯＮ」
エアコン（冷房）使用時は内気循環というのはかなり多い意見です。以前の調査で内気ではCO2濃度が上がって眠気を誘うとありますが，それはまったくもって同感。できれば外気導入の方がよいです。ただ，常時外気導入とするとこの時期エアコンはいつも35度以上の空気を冷やすこととなって負荷が大きくなります。
私は空気が澱むので以前は外気導入派でしたが，猛暑ばかりの最近は外気導入では吸入空気温度が高くなかなか冷えないので，日中は内気にしていることが多いです。他社はわかりませんが，日産はエアコンを入れると自動で内気循環に切り替わります。昔のHA，HH系アクティなんかは内気循環にしないとコンプレッサーが入らないようになっていました。
外気導入（時には窓を開けたり）は適度に利用して，車内の空気が汚れないようにすることが大事ではないかと。

エアコンの常時オン。これは昨日も書きましたが，最近は多くなりました。オートにしておけば年中快適でいられるので，それはそれで一理あります。
ただ，気を付けなくてはいけないのは，多くのクルマのエアコンは家庭用と異なり設定温度が燃費にあまり影響しません。それは，カーエアコンが冷房した空気にヒーターの風を混ぜて目標温度にしているからです。設定温度を変えるという行為は，冷房能力を変えているのではなく，冷えた空気に暖かい空気を混ぜる割合を変えているだけです。
なので，常時エアコンＯＮというのは経済的には不利になります。昨日書いたファンモーターの寿命にも影響しますしね。
記事の中には「オートエアコンなら必要な時だけ作動するので燃費面でも安心」とありますが，これははっきり言って嘘です。

※電動インバーターコンプレッサーを利用している一部のＨＶ車やＥＶ車は本当に冷房能力を変化させているので，少し異なります。ただ，オートにしておけば「必要な時だけ作動する」のではなく，「設定温度に応じて自動的に冷暖房能力が変化する」が正解です。

私もプロではないですが，技術屋の端くれ。制御やロジックを考えたとき，この人の言ってることはホントに合ってるのか？と思うこともあります。
エアコンの件は快適性に絡むだけなので別にいいですが，エンジンブレーキは安全にかかわる部分。ＪＡＦメイトに書かれてたからこれからは雪道もＤレンジでオッケー♪なんて思われるとちょっとなぁ・・・と思うところです。