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何気なくスバルのHPを見ているとこんな記事が！

スバル サンバーシリーズを一部改良

そういえばマイチェンの話があったなーなんて思って見てみると，グレードアップしていました！
噂にあったパワーウインドはＴＣ系全車標準，ハイルーフにしかなかったキーレスもノーマルルーフのＴＣへも装備。オーディオもカセットからＣＤへ，デュアルエアバッグ装備（ＴＣ－ＳＣ）などなど。メッキグリルもマイチェンで変わったらしく，おととい見たサンバーは改造車ではなく，マイチェン後のスーチャーハイルーフだったようです。希望ナンバーだったのでそんなに新しいとは気づきませんでした。


ノーマルルーフのＴＣからはすごいグレードアップです。気になるお値段は３万円高程度。これなら文句ないでしょう。こうなるとハイルーフの値打ちが下がってしまいますね。ノーマルとの違いが助手席ミラーとフロントバンパー，オーバーヘッドシェルフくらいです。これで２．５万円高は・・・。前は３．５万円高でキーレスや残照式ルームランプなどもついてきたのでオトク感もあったのですが。

ちなみにＴＣだけでなく廉価グレードのＴＢもフューエルリッドオープナーやＦＭラジオ，間欠ワイパーがついたりとグレードアップしたようです。詳しくはメーカーサイトで。

個人的にはメッキグリルは好みでないのでどうでもいいのですが，ＰＷはほしい装備です。窓開けて走ってると，トンネルで助手席の窓を閉めるのが大変です・・・。

今日の帰り道，途中から私の前に現れた車・・・。その名はサンバートラック。
これだけなら珍しくないですが，何とそのクルマはウチのと同じハイルーフのスーチャー付！（同じＫ型）途中交差点で別れるまで１０ｋｍくらいランデブーでした。メジャーなクルマなら２台も３台も連なることはあるでしょうが，サンバーの場合はかなり珍しいはずです。すれ違うことはありますけどね。

鉄ホイールだったのでそれほどこだわってるわけではないかなと思ったものの，２車線道路で前に出るとディアス用のメッキグリルとフォグランプ付でした。やはり只者ではないようです(^^;)

気になったのはナンバーで，希望ナンバーで３７でした。３８でサンバーなら分かるけど，その１つ前の３７とは一体・・・。
希望ナンバーは人から意味を詮索されるので，私はあえて希望ナンバーにはしないんですよね。

やられました・・・。

サンバーに乗った父親が，トンネルでヘッドライトをつけたままにしていたらしく，家の庭でバッテリー完全放電・・・。そもそもウチの父親は常習犯です。サンバーは初めてですが，他の車で知っているだけでも５回くらい。全く懲りてないようです。とりあえず充電して復活しました。
サンバーはライト消し忘れブザーがついているのですが，この回路はキー抜き忘れブザーの回路が優先されるので，鍵がついているとライトが点いているのに気付きません。日中，家の庭に置いているときは鍵を抜かないのでライトの消し忘れに余計気付かなかったようです。個人的にはライト警報が優先のほうがいいと思いますけどね。

とはいえ，これでは面白くないので細工をしました。
どちらかといえばキー抜き忘れブザーは必要ないので，キー有無スイッチの配線を切り離しました。通常なら，写真の部分のカプラーを外せばいいのですが，ハイルーフ車はキーレスと残照式ルームランプがついているので，キーレスユニットにもキーの有無条件が必要です。なのでここを外すと不具合が発生します。配線図を頼りにメーターに行く集中カプラーの配線を外しました。
これで鍵がついていようといまいと，エンジンを切ってドアを開けるとライトが点いていればブザーが鳴るようになりました。ちょっとは役に立つかな・・・。